【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？( 二 )
2. 在我这次测试中 ， 空调的开启与否 ， 对 Model 3 电耗的影响不大 。 我在行驶了 200km 时开启空调 ， 从图表可以看到 ， 电耗没有太过明显的提升 。 当然 ， 如果暖风温度设定较高 ， 电耗一定会有所上升 。
3. 因为条件有限 ， 我们没有测试 110-120km/h 区间段的续航表现 ， 但从之前我驾驶 Model 3 四驱长续航版的经验来看 ， 在这个速度水平下 ， 百公里平均电耗会达到 15kWh 左右 。
4.Model 3 的剩余续航显示是比较准确的 ， 最后几十公里 ， 因为这种准确性 ， 我并没有太多的里程焦虑 。 它的续航绝对值不高 ， 但横向对比 ， 它的续航是比较「扎实」的 。
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5. 行驶 356km ， 剩余续航 8km ， 也就是说 ， 这次测试 ， 实际行驶里程达到了表显行驶里程的 95% ， 达到了 NEDC 455km（松下电池版本）的 80% 。
6. 之所以没有全程开启暖风 ， 也是想给天气转暖之后的北方车主提供一些参考 。 此前媒体和个人的续航测试 ， 对北方冬季使用更有参考价值 。
那么 ， 标准续航国产 Model 3 适合高速通勤吗？高速续航够用吗？
说实话 ， 这次测试的结果比我预想中要好 。 但还是那句话 ， 这次跑的非常极限 ， 不是每个人都没有里程焦虑 ， 也不是每个人都能精准预测下一个充电站的距离 ， 所以不建议你在日常驾驶时完全「榨干」Model 3 的电量 ， 不安全 ， 并且伤电池 。
总体来说 ， 完全满电的国产 Model 3 ， 在这个季节下 ， 还是能提供 280-320km 的高速续航能力 ， 用来进行城际间点对点通勤 ， 问题不大 ， 如长三角、京津地区 。 但如果要开着它进行长途旅行 ， 充电会相对频繁 ， 也需要你尽可能周全地规划好充电路线 。
以上 ， 就是这次 Model 3 高速续航测试的全部内容 。 关注极客汽车 ， 以后为你带来更多纯电动车真实续航测试 。
作者：刘时笑
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