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【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？


【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
本文插图
国产 Model 3 的真实续航一直是大家关心且争论的话题 ， 尤其是高速续航表现 。
终于 ， 我们拿到了一台蓝色国产标准续航后驱升级版 ， 第一时间把它开上了北京六环 ， 完成了高速续航测试 。
我们先说这次测续航的外部条件和测试结果 ， 然后再来分析成绩 。
外部环境：
为什么是六环？主要还是为了避免疫情期间城际间高速往返的不确定性 。 北京六环也属于高速公路 ， 全长 187 公里左右 ， 限速 100km/h ， 西六环有约 20km 路段限速 80km/h ， 符合高速测试对平均时速的要求 。
具体行驶路线为：新荟城超充站→东北五环→机场第二高速→京平高速→六环第一圈→六环第二圈→京港澳高速→京良路→北五环→京沪高速→东四环→特斯拉华贸超充站 。
我再用图片直观展示一下：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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测试从下午三点多开始 ， 历时共四个小时 。 这期间 ， 经历了北京的晚高峰 ， 东六环一部分路段车多 ， 但远没到拥堵的程度 。 其余路段 ， 按照限速上限驾驶 。
其中 ， 城市路段占了 20km 左右（新荟城-五环 ， 2.5km；京良路 ， 约 9.5km；东四环-华贸超充 ， 约 11km） ， 其余路段为高速行驶路段（包括六环、五环、高速联络线） 。
测试时外部气温 11-13℃ ， 因为阳光照射 ， 车内比较暖和 ， 前 60%的行程没有开启空调 ， 后 40%把空调暖风打开 ， 设定为 20-21℃ ， 2 档风量 。
驾驶模式方面 ， 加速模式设置为「轻松」、能量回收设置为「标准」 。
整个测试车上共一人 ， 也就是我 。
这台车搭载的是由松下提供的电池组 ， 我在望京的新荟城购物中心特斯拉超充站把这台车充满电 。
15:20 驶出望京新荟城停车场 ， 19:29 到达华贸超充站 ， 我用 4 小时 9 分钟（中途休息约 10 分钟） ， 共行驶了 356.5km ， 平均速度约 86km/h ， 并不算低 。
出发时表显剩余续航显示为 381km ， 到达华贸超充时 ， 剩余续航只剩下 8km ， 换算成电量百分比是 2% 。 所以 ， 这算是一次非常极限的续航测试了 。
出发时仪表显示：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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【【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？】
行驶 100km 后的仪表显示 ， 消耗 14 度电：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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行驶 200km 后的仪表显示 ， 消耗 27 度电 ， 距出发约 2 小时 20 分：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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行驶 300km 后仪表显示 ， 消耗 41 度电 ， 此时剩余续航 64km ， 距出发约三个半小时：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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到达华贸超级充电站时的仪表显示 ， 行驶 356km ， 共耗电 48 度：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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具体的行驶里程和掉电关系 ， 请看下图：
【特斯拉汽车】极限测试国产 Model 3 高速续航：它到底能跑多远？
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接下来 ， 我们对这次续航测试做一些分析 。
1. 国产单电机 Model 3 的电耗控制很不错 ， 全程平均电耗 13.5kWh/百公里 。 在目前所有纯电动车里 ， 这是非常优异的高速路况电耗 。


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