车家号@轴距超2米7全系四轮独悬，带全景天窗，廉价德系中型SUV
大众这两年在中型SUV市场的表现很不错 ， 上汽大众在途观之后 ， 改换设计、加大尺寸 ， 打造全新的途观L ， 该车的出现给本已颓势尽显的途观车系注入新的生机 ， 还在19年末推出7座版途观L ， 所以 ， 在乘联会公布的2019年SUV单品类累计销量排行中 ， 途观车系就以24.9万台的销量位居第二 ， 仅次于哈弗H6；从数据中还能发现 ， 大众另一款中型SUV同样榜上有名 ， 那便是一汽大众旗下的探岳 ， 该车定位和途观L略有不同 ， 最低门槛18.59万 ， 比21.88万起售的途观L便宜了3万多 ， 尺寸也略有下调 ， 实际上介于紧凑型SUV和中型SUV之间 ， 如此错位竞争让探岳销量突飞猛进 ， 2019年累计卖出16万台 ， 在SUV市场中排名第九 。
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但途观L和探岳显然不能用"廉价"这个词语来形容 ， 这时候或许会有人想到柯迪亚克 ， 但柯迪亚克的售价 ， 同样得18.69万-26.84万才行 ， 同样和廉价不沾边 ， 那么市面上真的还有一款德系出品的中型SUV比柯迪亚克更便宜吗？答案是肯定的 ， 那就是由一汽捷达打造的VS7 ， 它在3月20日登上国内中型SUV大舞台 ， 虽然是德系合资身份 ， 但是价格才10.68万-13.68万 ， 确实当得起"廉价德系中型SUV"这个称呼 。
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当然 ， 捷达VS7定价这么低 ， 其实和品牌本身的定位也有一定的关系 ， 脱胎于捷达这款经典车型的捷达品牌 ， 在诞生之初就如同一把来自大众的利剑 ， 直接刺穿入门级市场 ， 从捷达VA3、捷达VS5上 ， 我们就能发现这一点 ， 这两款车型和捷达VS7一样 ， 明明身负德系合资血统 ， 可价格甚至比很多国产同级车更低 ， 所以捷达品牌在9月份才上市新车 ， 2019年的累计销量就突破4.3万台 ， 这成绩足以让不少车企眼馋 。
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回到捷达VS7身上 ， 目前该车全系一共有4款车型可选 ， 但都标配不让人陌生的1.4TEA211发动机 ， 这台发动机上至奥迪A4L ， 下至捷达VS5 ， 都在使用 ， 是大众发动机里的"劳模" ， 而在这4款车型中 ， 除了丐版选择5MT之外 ， 其余车型都配备了第三代爱信6AT变速箱 ， 相较之在使用第一代爱信6AT的捷达VS5而言 ， 捷达VS7算是在硬件上做出了升级 ， 第三代爱信6AT的表现中规中矩 ， 无法做到DCT变速箱快速的升降档操作 ， 就算是猛踩油门也只能连降2档 ， 但是爱信6AT仍然是目前车市的"万金油" ， 长安车系中也有不少产品在选择爱信6AT ， 比较聪明的换挡逻辑和严密的齿比 ， 让爱信6AT更好上手 ， 是家用的好选择之一 。
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而在悬架方面 ， 捷达VS7倒是没有缩水 ， 和其他MQB平台的中型SUV一样 ， 选择四轮独悬 ， 悬架的结构件采用全铸铁冲压材质 ， 行驶中的质感也符合大众车一贯的调性 ， 车身并不会太沉 ， 掌握了关键之后也能比较灵活的驾驭它 ， 甚至底盘的调教比一般的大众车更软 ， 家用取向更高 ， 但需要注意的是 ， 捷达VS7和此前的捷达VS5一样 ， 都没有配备发动机舱内隔音棉 ， 也没有发动机盖液压杆 。
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捷达VS7的空间表现和动力一样不错 ， 三围达到了4624/1841/1644mm ， 轴距为2730mm ， 把这款车当成加大号的捷达VS5或许更加合适 ， 毕竟单看数据 ， 想把捷达VS7划分到中型SUV中略有些勉强 ， 可是放在紧凑型SUV中也一样不太合适 ， 毕竟以哈弗H6、吉利博越为首的紧凑型SUV ， 轴距通常在2米7以下 ， 所以在空间表现上 ， 捷达VS7要比主流10万级紧凑型SUV更好 ， 坐在后排不用担心顶头顶脚 ， 就是中间位置凸起较高的地台 ， 会影响满载时的舒适度 ， 值得一提的是 ， 捷达VS7标配后排USB接口、后排出风口、真皮方向盘、LED大灯和全景天窗等配置 。
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