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抽佣655亿，首次全年盈利，王兴胜利了吗？( 三 )


但是 ， 单车究竟为美团带来了多少流量驱动 ， 还是个未知数 。 在曾经的摩拜职员看来 ， 美团把收购品牌并到主品牌 ， 只是在“扒流量” 。
在美团的新业务构成中 ， 网约车同样为业内所关注 。 从风风火火登陆上海 ， 抢食滴滴的市场份额到变成聚合平台 ， 美团的转身还算迅速 ， 其在财报中提到 ， “于2019年推出‘聚合’模式后 ， 我们对经营的亏损控制已经得到改善 。 ”
业内一个公开的认知是 ， 共享单车与网约车似乎同为美团为上市做大估值的表现 ， 接下来 ， 这两块业务如何更好地安排 ， 对于美团来说 ， 还是个问号 。
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中介之外 ， 美团还能为商家带来什么

在王兴的计划中 ， 美团是一家科技型公司 ， 目的是为了赋能商户端 ， 为商户提供全方位的数字服务 。 但是从美团的成本构成来看 ， 其研发开支由2018年的71亿元增加至2019年的84亿元 ， 占收入的百分比从10.8%降至8.7% 。
美团的目标从来都不是成为一个商家做生意的“中介” ， 而是通过在线营销、生产及运营数字化等手段 ， 去提高商家的经营业绩 。 基于这项目标 ， 美团布局餐厅管理系统 ， 为商家提供食品供应链及金融服务 。 这些能力实现的背后 ， 需要的是对研发的持续投入 ， 而从美团的财报来看 ， 美团正在减少这部分的投入占比 。
最近 ， 美团宣布将于2020年5月31日停止美团云的服务 ， 并回收资源 。 也就是说 ， 对于那些依赖于美团云的商家来说 ， 要进行数据搬家 。
抽佣655亿，首次全年盈利，王兴胜利了吗？
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对于投入大、见效慢的业务 ， 美团等不起 ， 王兴也没有耐心 ， 但是砍去云业务的美团 ， 如何实现对商家的进一步服务？
从最近一个季度的研发投入可以更为直观地看出美团的研发收缩 ， 2019年第四季度 ， 其研发开支为22亿元 ， 去年同期为20亿元 ， 占收入的百分比也从10%降至8% 。
也就是说 ， 美团能带给商家的只有订单 ， 而非数字化能力 。 事实上 ， 疫情的突击 ， 正在加速很多行业的数字化 ， 其中餐饮业的数字化加速正在成为共识 。 但在疫情期间 ， 美团并未表现出能够为商家提供数字化能力的服务 ， 而是在提高佣金上与商家僵持 。
创立十年 ， 王兴的美团才刚刚进入深水区 。 2019年全年盈利 ， 或许并不能代表美团的胜利 。
抽佣655亿，首次全年盈利，王兴胜利了吗？
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