【每日车讯】是时候考虑皮卡了，皮卡进城解禁加速
_本文原题为：皮卡进城解禁加速 ， 是时候考虑皮卡了
我们知道 ， 在美国、澳洲等一些国家 ， 皮卡的普及程度和销量都非常高 ， 皮卡乘商结合的产品特性深受当地人民的欢迎 。 平常开着上下班 ， 周末拖着游艇到海边浪、或者拖着房车到郊外 ， 想想都特别美 。
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然而 ， 在我国皮卡汽车一直都比较尴尬 ， 并不是皮卡不适合我们 ， 而是因为一张难以搞定的“货车入城证” 。
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实际上 ， 很多人对于将“皮卡属于货车”的划分持有不同意见 。 国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性 ， 且高端皮卡层出不穷 ， 甚至可以与SUV争锋 。 “一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误 ， 年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用 ， 家里必须买两辆车”的压力 。 可以说 ， 皮卡是真正的民生车型 ， 对更多的基层用户带来帮助 ， 给他们实现梦想的过程添加催化剂 。
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因此 ， “皮卡解禁”的呼吁一直存在 ， 而这场席卷全球的疫情成了“皮卡解禁”的催化剂 。
部分省市已经逐步放开了对皮卡的入城限制 ， 据不完全统计 ， 除了河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”之外 ， 2019年至2020年年初 ， 山东济南 ， 河北秦皇岛、唐山、张家口 ， 吉林 ， 重庆 ， 以及浙江宁波、江西南昌等地已放宽了皮卡进城限制 。
本次疫情给经济发展制造出前所未来的下行压力 。 在防范疫情常态化的基础上 ， 抓好复工复产 ， 推动经济恢复发展已是当下主题 。 在国外疫情逐步呈现失控下 ， 出口经济受限已经成为事实 ， 拉动经济只能依靠扩大内需 。 国内大宗消费中 ， 汽车和住房是两驾马车 。 房地产 ， 现在的导向是“房住不炒” 。 刺激汽车市场消费 ， 成为国家和各地方政府首位选项 。
因此 ， 近日商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（以下简称《通知》） ， 《通知》提到“积极推动优化汽车限购措施 ， 稳定和扩大汽车消费” 。
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《通知》概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变 。 二是支持购置使用新能源汽车 。 三是全面取消二手车限迁政策 。 四是鼓励实施汽车以旧换新 。 五是推动农村车辆消费升级 。 六是加快更新城市公共领域用车 。 七是推动取消皮卡进城的限制 。 八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设 。
针对汽车行业 ， 《通知》指出 ， 稳住汽车消费 ， 各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制 。 实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施 ， 稳定和扩大汽车消费 ， 进一步激发国内消费活力 。
这是疫情至今 ， 国家相关部门首次将“皮卡进城”明确纳入鼓励汽车消费政策范围 ， 令人振奋！
但是值得注意的是 ， 尽管商务部和三部委明确提出“推动取消皮卡进城限制” ， 但这并不是一个具有强制意义的政策条例 ， 而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁 ， 一个刺激汽车消费的方向 ， 具体实施还要看各地交管部门的决策 。
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乘联会秘书长崔东树表示 ， 从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级 ， 带动城乡皮卡消费的角度来看 ， 皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效 。 尽管受疫情影响 ， 2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅 。 但随着新消费的启动 ， 皮卡作为乘商结合产品的产品 ， 一定会成为消费的新增长点 。
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