【车家号】颠沛一生的流浪者，車記丨传奇汽车品牌Rover( 二 )
但罗孚与宝马的蜜月也不如意 ， 六年中连续亏损 ， 终于让宝马失去了耐心 。 终于在2000年 ， 宝马集团将其分解为三部分：把罗孚送还英国政府 ， 把路虎卖给了美国福特 ， 只留下了MINI品牌 。 至今 ， MINI仍在宝马集团麾下 。
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回到英国的罗孚与另一个百年品牌MG合并为MG-Rover汽车公司 。 但此时大势已去 ， 强强联手也未能挽救败局 。 2005年 ， MG-Rover汽车公司破产 ， 罗孚品牌被转手给福特；生产线和MG品牌被南京汽车买下 ， 成为国内汽车品牌收购国外汽车品牌的首例 。
2007年 ， 南京汽车集团被上汽集团全面收购 ， 罗孚的生产线和MG的名牌分别演变为了上汽荣威和上汽名爵 。 这对难兄难弟几经辗转 ， 最终还是在中国安了家 。
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再说福特 ， 财大气粗的福特在2008年将捷豹和路虎转让给了印度塔塔集团 ， 而红极一时的罗孚品牌几乎相当于打包附送 ， 这引起了当时车圈的极大震动 。 至此 ， 罗孚汽车终于分崩离析 。
流浪是英国品牌的宿命吗
前文说过 ， 罗孚品牌只是英国汽车衰落史的一个缩影 ， 与罗孚同病相怜的不止是捷豹 。
纵观英国的知名品牌 ， 阿斯顿·马丁先后易主福特和Prodrive；宾利和劳斯莱斯分别被收入大众与宝马麾下；沃克斯豪尔现在则是法国PSA的子公司；路特斯和本土出租车业务则被中国吉利汽车集团收购...
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【【车家号】颠沛一生的流浪者，車記丨传奇汽车品牌Rover】诚然 ， 品牌间的吞并是经济全球化带来的连锁反应 。 这些英国品牌是名副其实的汽车界的“雾都孤儿” ， 他们见证了大英帝国汽车工业的爆发与衰退 ， 最终被卷进大西洋的洪流中 ， 奔向世界各地 ， 汇入历史的滚滚浪潮 。
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