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『车家号』又砸下7.43亿造车，“术业不专攻”，真的可以吗？，不死心的美的

韩愈老先生曾说过 ， “闻道有先后 ， 术业有专攻” ， 说的是所知道的道理有先有后 ， 技能学术也是各有各的研究方向 。
那些车企们 ， 要生产一辆好车 ， 不惊讶；那些家电巨头、房地产巨头 ， 想要生产一辆好车 ， 时报君不得不惊讶啊 。
这些家电、房地产跨界巨鳄想要进军汽车领域 ， 要团队没团队 ， 要经验没经验 ， 大抵是不差钱吧 ， 所以他们大多数会优先考虑去收购某家车企 ， 从而进军汽车领域 ， 而非“从零开始”搞自主研发 。
不过 ， 像这种“术业不专攻” ， 真的可以吗？
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又砸7.43亿 ， 美的造车卷土重来现在听到跨界造车 ， 其实新鲜感已经没有那么高了 ， 毕竟这些年来 ， 时报君听到这种类似的事也不少 ， 不过像美的这样还会卷土重来的 ， 倒也有个新鲜劲 。
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作为一家上市公司 ， 有了重大决策自然要向公众交代 。 这不 ， 近日美的集团发布了一则关于收购北京合康新能科技股份有限公司（下称“合康新能”）控股权的提示性公告 。 从公告披露的信息来看 ， 美的集团花了7.4亿元换来了合康新能23.73％的表决权 ， 间接成为合康新能的控股股东 。
至于为何是间接成为控股股东？那是因为直接与合康新能签署相关协议的是美的集团下属子公司美的暖通 ， 而美的集团拥有美的暖通90%的股权 ， 是真正的掌权人 。
时报君还从企查查上了解到 ， 合康新能成立于2003年 ， 是一家集专业研发、生产高压、大功率变频器的高科技企业 ， 从其披露的工商信息来看 ， 它的经营范围还涉及新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发 。 而据合康新能披露 ， 在新能源汽车领域 ， 合康新能以产品为核心 ， 智能充电网络和租车网络为平台 ， 打造合康新能源汽车生态圈 。 也就是说 ， 一旦美的集团成了合康新能的间接控股股东 ， 美的集团的业务触角就伸到了新能源汽车产业 。
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为什么会说美的集团是卷土重来？
这估计还要从十几年前说起
早在2003年 ， 美的集团就已经把手伸到了汽车领域 ， 不仅陆续收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司、湖南省三湘客车集团有限公司 ， 甚至还计划投资35亿元进行研发和生产 。 然而 ， 到了2008年 ， 美的集团便因经营不善中止了美的造车项目 ， 它的长沙汽车生产基地后来也被比亚迪接手了 。 所以 ， 称它是卷土重来 ， 也是有根有据的 。
美的+合康新能 ， 到底是不是双赢？要想这个问题有个答案 ， 估计要先分析一下
为何卷土重来的美的集团会选择进军新能源汽车领域？
明眼人都知道 ， 新能源汽车领域就是一块“大肥肉” ， 毕竟国家还在大力扶持新能源汽车 ， 出台的各种政策、给与的各种补贴也是肉眼可见的；而在新能源汽车技术上 ， 国际与中国基本是处于同一起跑线上的 。 所以 ， 相比燃油汽车领域 ， 新能源汽车领域没有含着“金汤勺”出生的竞争者 ， 想要靠后天努力冲线可能性还是很大的 。
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那为什么美的集团会选择合康新能？
表面上看 ， 无论是在新能源市场 ， 还是在二级市场 ， 合康新能好像都是个“默默无闻”的存在 。 但其实 ， 在目前A股市场中 ， 工控自动化领域企业一共有15家 ， 若以去年三季度的财务数据为依据 ， 和康新能总营收排到第六名 ， 净利润排第九名 ， 其在工业变频器领域也称得上是国内行业市场领先者 。


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