『DearAuto』冠道还差点什么？升级后一次过补齐，有了满分的动力和空间( 三 )
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新冠道240TURBO搭载了HondaSENSING主动安全系统 。
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陡坡缓降功能做到了全系标配 。
与各种主动安全系统相比 ， 由良好操控性能带来的安全性同样重要 。 冠道在这方面依然有很多可圈可点的地方 ， 只不过一直被其他亮点所掩盖了 。 因此 ， 很有必要再着重介绍一次 。
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操控性能是冠道的隐藏优势 。
在悬架系统方面 ， 冠道240TURBO采用了SFRD振幅响应减震器 ， 能根据车轮振动状态实现阻尼的实时调整；而370TURBO车型采用了更为先进的ADS全时自适应减震系统 ， 能通过电池阀对减震器阻尼进行主动调节 ， 以适应车辆当前的行驶状态 。
两种减震器各有长处 ， 目的都是为了在复杂的路面状况下稳定车身动态 ， 获得更好的舒适性和操控性 。
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自适应减震系统 ， 让舒适性和操控性得到更好的平衡 。
【『DearAuto』冠道还差点什么？升级后一次过补齐，有了满分的动力和空间】让更多人重新认识冠道
细看新款冠道的内内外外 ， 也许你和我都会得出同一个观点：改进幅度并不大 ， 没有带来耳目一新的感觉 。
但这并非坏事 。
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冠道还是那个冠道 ， 只不过变得更精致、更完美 。
按照冠道目前的产品状态 ， 即便面对一些全新推出的竞品车型 ， 其竞争力也丝毫不逊色 。 因为在动力表现、空间利用率、乘坐感受等消费者最为看重的指标上 ， 冠道在合资中型SUV市场依然有着极为突出的优势 。
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在动力和空间方面 ， 冠道已做到满分 。
也就是说 ， 冠道从面世开始 ， 已具备过硬的核心竞争力 。 此次改款 ， 不但让冠道的综合产品力变得更强 ， 更展示出广本再次向中型SUV市场发起进攻的决心 。
以往 ， 广本对冠道的重视程度确实略有不足 ， 营销的精力和资源都往雅阁、缤智、奥德赛等车型上倾斜 ， 这在一定程度上导致了冠道的实力未能完全释放 。
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要说冠道还差点什么 ， 那可能是厂家的重视程度 。
如今 ， 广本已拥有一个强大、健全 ， 且覆盖面广的SUV阵营 。 其中缤智和皓影所处的12-17万、17-25万区间 ， 都是广本长期以来的优势领域 。 但冠道所处的22-30万区间 ， 是一个挑战更大的领域 ， 目前已有一大波的德系选手盘踞于此 。 重新出发的冠道 ， 究竟能否突破重围？
从产品角度来看 ， 冠道已做好准备 ， 它是一款能让车企充满信心的车型 。 接下来的关键 ， 在于市场推广上的举措 。 也许不需要多么新颖、出众的推广方式 ， 只需让冠道的声音更多地出现在市场 ， 让更多人能认识、了解冠道 ， 就足够了 。
剩下的 ， 交给产品本身就好 。
文|超人
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