取代燃油车为时尚早，浅谈当前新能源车5大弊端
新能源汽车 ， 也就是我们所说的电动车 ， 其实它的历史比燃油车更早 。 早在1834年 ， 美国人托马斯·达文波特就制造出了世界第一台直流电机驱动的电动车 。 而世界第一台电池电动车也在1881年诞生 ， 仍然早于第一台燃油车 。 而在被燃油车称霸车坛百余年后的今天 ， 伴随着石油危机的到来 ， 电动车迎来了翻身的机会 。 但到目前为止 ， 由于新能源车受困于技术瓶颈 ， 导致了想要全面取代燃油车依旧尚需时日 ， 本文就来和大家聊聊新能源车现存的5大弊端 。
弊端1：电动车的制造过程本身并不环保有调查显示 ， 新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染 ， 锂的开采过程并不环保 。 当一辆电动汽车从生产线上下来时 ， 它已经排放了超过25000磅的二氧化碳 ， 而同样的制造一辆普通汽车 ， 只需要16000磅 。
因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择 ， 伴随着未来石墨烯等能源的出现和技术的成熟覆盖 ， 锂电池将退出舞台 ， 届时再制造新能源车时将大大降低生产污染 。弊端2：废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力 ， 因为不会排放二氧化碳 ， 所以被称为环保汽车 ， 虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境 ， 但它身上含有的电池也是最大的污染源 ， 如果被随意丢弃 ， 给土壤造成的危害将远大于燃油汽车 。
如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的 ， 那新能源造成的污染则是隐秘性的 ， 电池回收的问题不能彻底解决 ， 那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放 。弊端3：电力的制造过程是以污染环境为代价数据显示 ， 国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电 ， 占比超过7成 ， 虽然也有风力发电、水力发电、太阳能发电等 ， 但占比很小 ， 因此电动车所需的电力 ， 更多的是来源于对环境污染极大的火力发电 ， 也就是说虽然电力是不污染环境的 ， 但发电的过程却严重污染环境 。
那么在未来 ， 如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力 ， 取而代之的是更多清洁发电 ， 那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保 ， 新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下 。弊端4：新能源车受困电池衰减影响 ， 保值率低 ， 一台车无法长期使用造成资源浪费 。当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减 ， 导致新能源车的保值率远低于燃油车 ， 而更换电池的成本又很高 ， 也使得新能源车的寿命很短 。 燃油车普遍可以使用10年以上 ， 在电动车上则无法实现 ， 这也就导致了新能源车的更新更加频繁 ， 用车成本也相应增加 ， 虽然充电比加油便宜 ， 但很显然几年就要换台车的费用要更高 ， 同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费 。 如果未来能有可以长期使用的电池能够得到推广 ， 亦或是可以降低更换电池的成本 ， 可以使新能源汽车的生命周期大幅延长 ， 那么新能源汽车才有了更多值得存在的价值 。
弊端5：现阶段新能源车续航和充电依旧是难题由于温度对电池的充放电性能影响最大 ， 如果温度下降 ， 电极的反应率也下降 ， 电池的功率输出也会下降 ， 而温度太高 ， 电池充电速度也将大大降低 。 为了有效充电 ， 锂电池环境温度范围应在0度-28度之间 ， 在这个区间内一般充电效率会随温度的升高而升高 ， 但当温度低于0度以下或温度达到40度以上 ， 充电锂电池材料的性能会退化 ， 电池的循环寿命也将大大缩短 。
因此例如在中国北方地区 ， 冬天冷夏天热 ， 新能源车在使用中续航表现都会打折扣 ， 冬天续航甚至会下滑40%以上 ， 让无数车主苦不堪言 。
此外新能源车的充电依旧耗费时间 ， 虽然不少产品可以做到40分钟完成80%的充电量 ， 但只能说相较以往有了一定的提升 ， 和燃油车加油速度相比仍不可同日而语 。
结语：说了新能源车这么多弊端 ， 归根到底都是当前新能源车技术瓶颈所导致的 ， 电池技术发展至今已有百年 ， 但并没有巨大的技术更新 ， 这也是束缚新能源车发展的重要因素 。 更环保的电池 ， 更环保的发电技术以及增加新能源车的使用寿命 ， 解决这几个问题 ， 新能源车才能真正具备取代燃油车的实力 ， 现在来看 ， 还需任重道远 。
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