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港股解码▲141 万辆目标不变，推进与沃尔沃合并，吉利汽车：年销( 二 )


以下是经财华社采访人员整理的现场问答：
Q：受疫情影响 ， 吉利2020年会不会下调销量目标？
A：2020年产品规划将会推出全新6款车型 ， 吉利3款 ， 领克2款 ， 几何1款 。 建立更深的细分市场 ， 与现有车型不冲突 ， 其中三款在现有工厂生产 。 我们年年初定下的141万辆全年销售目标 ， 不做调整 ， 对全年目标充满信心 ， 当然这是建立目前全球经济形势下 。
Q:受疫情影响 ， 吉利2020年会不会下调销量目标？企业的全球化脚步会放缓吗？领克海外计划会受到影响吗？如何进行进口零部件的保供工作？
疫情期间 ， 吉利做到不裁员 ， 不减薪 ， 不延期支付薪酬 。 我们通过内部组织变革 ， 员工效能的提升 ， 全新项目的布局 ， 合理使用员工 。 吉利长远的规划没有发生任何变化 。
吉利多年前就在探索线上营销的方式方法 ， 从目前情况来看 ， 在疫情间拥有比较好的基础 ， 目前做到了更进一步的提升 。
疫情不会减缓吉利全球化脚步 。 疫情带来的挑战对每个企业是一样的 ， 但机会是不一样的 。 吉利在疫情期间运用好之前全球化布局优势 ， 我们全球五大设计研发中心及多个工厂协同 ， 降低成本 ， 提升效率 ， 疫情期间受到影响不大 。
吉利和沃尔沃形成了更好合作 ， 有些研发项目在瑞典研发的转移到中国 。 领克在海外上市节奏不会改变 。 吉利零部件布局是全球化的 ， 受影响有限 ， 二级及三级供应商受一定影响 。
Q：吉利的研发投入在2020年会有什么调整？资本化的比重是多少？如何做好现金流管控？
A：2019年吉利研发投入占收入比重基本与往年相吻合 。 研发投入主要用在平台技术 ， 新车型开发和汽车新四化 。 过去五年大幅度的研发投入 ， 带来每年4至6款新车型的推出 。 2020年研发投入基本是稳定的 ， 但是有降低研发投入的基础 ， 在引入沃尔沃和吉利联合研发优势的基础上 ， 未来可以更多聚焦在新四化 ， 尤其是电动车平台PMA的开发 ， 预计2020年研发费用投入在45亿元人民币左右 。 研发费用资本化近几年在8:2比例 ， 这与欧洲车企可以对比 。
新冠疫情下 ， 公司首先要管理好现金流 ， 应对疫情挑战 。 最重要是管控好投资和成本 。 在保持年度销量141万辆目标不变的预期下 ， 我们争取费用降低 。 原材料管控上 ， 国际大宗产品价格有大幅度下滑 ， 这降低了公司的采购成本 。 公司的现金流拥有190亿元以上 ， 比2018年末增长了35亿元 ， 这增强了我们应对疫情的底气 。 同时我们对维持上下游供应链的现金流稳定性也做出贡献 。
Q：吉利和沃尔沃合并的意义？
A：我们觉得合并后在以下几个方面有重大突破：
1.合并后的企业将成为真正的科技公司 ， 沃尔沃在自动驾驶安全方面独步全球 ， 这将助力吉利发展 。
2.合并后的企业将拥有从低端到高端的4个层次的电动汽车品牌 。
3.合并后将大幅提升研发能力 ， 加快研发速度 。
4.合并提升品牌价值 ， 加速国际化进程 。
5.合并将有助于突破技术和知识产品的技术封锁 ， 成为真正国际化公司 。 这在国内是很少的 。
6.合并有助于进一步降低成本 。
7.建立更完整的生产链 ， 降低关联交易风险 。
反过来讲 ， 如果合并不成功 ， 沃尔沃单独上市的话 ， 这些利好就不存在了 。 我们这次的合并是顺势而为 ， 在世界上是独一无二的 。
【港股解码▲141 万辆目标不变，推进与沃尔沃合并，吉利汽车：年销】合并进度方面 ， 从2月11号我们发布公告后 ， 我们已完成合并所要求的所有顾问的聘请 ， 我们正在研究合并的具体计划 ， 一旦成型将及时公布 。


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