『比亚迪』王传福：“刀片电池”将搭载在比亚迪汉纯电车型上
前言：比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心 ， 更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道 ， 把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”
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比亚迪是一家技术驱动的企业 ， 总是在技术上给人惊喜 。 最近3个月来 ， 比亚迪多次预热它的“刀片电池” ， 终于在今天 ， 2020年3月29日 ， 正式推出“刀片电池” 。 这一段时间 ， 《懂车之道》也十分关注 ， 也借着此次发布会 ， 我们来一起看看这款电池优势在哪里 ， 领先又在哪里？
这一次 ， 凭借对行业深刻的战略前瞻 ， 强大的创新能力以及深厚的技术积累 ， 比亚迪交出了“刀片电池”这一答案 。 它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度 。
什么是刀片电池？为啥要大力发展它
“刀片电池”这是比亚迪新一代磷酸铁锂电池的名称 ， 因其长且薄 ， 与我们熟悉的刀片十分相似 。
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《懂车之道》根据比亚迪官方公布的数据来看 ， 刀片电池的规格是从435mm-2500mm ， 相比普通的方壳电池的区别在于长度和厚度 ， 厚度略厚一些 。 主要是电芯是能量体也是结构体 ， 就像比亚迪所说 ， 兼顾能量密度也满足电池PACK的强度要求 。
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在CTP技术（Cell To Pack）也叫无模组技术日益成熟的今天 ， 比亚迪的刀片电池解决了磷酸铁锂电池能量密度低、续航里程低的不足 。 可实现极致利用电池PACK内部的空间 。
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《懂车之道》了解到 ， 刀片电池并非唯一的解决办法 ， 与小模组整合为大模组的技术不同 ， 比亚迪刀片电池是彻底取消模组技术 。 兼顾电池PACK轻量化的同时 ， CTP技术也提高了电池PACK在整车的连接强度 ， 这对优化包内空间利用率和提升能量密度 。 比亚迪“刀片电池”通过结构创新 ， 在成组时可以跳过“模组” ， 大幅提高了体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。 相较传统的有模组电池包 ， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上 ， 续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平 。
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在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时 ， 由于去掉了“模组”这一层中间结构 ， 使得电池系统十分简单 ， 由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率 ， 给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车 。
不仅实用 ， 还超级安全
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 ， 相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息 。 ”
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技术层面大可放心 ， 比亚迪以电池起家 ， 在电池领域目前已经具备100%自主研发、设计和生产能力 。 涉及了从原材料开发、设计制造、应用到回收的完整电池产业链 。 比亚迪官方对外表示 ， 比亚迪也是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家 ， 全球累计交付超75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池 ， 更是在动力电池领域做到了零安全事故 。
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