「比亚迪」“硬刚”三元锂电池！比亚迪“刀片电池”究竟倒逼了谁？( 二 )
除此之外还有一点很关键 ， 即磷酸铁锂 。
“刀片电池”的正极材料采用了磷酸铁锂 ， 由于不含非常稀有的钴元素 ， 磷酸铁锂电池的成本较三元锂电池更低 ， 安全性也更高 。 但是一直以来 ， 由于缺少活性更强的元素 ， 磷酸铁锂电池的能量密度是一大短板 ， 这也让其与三元锂电池的竞争中逐渐处于落后地位 。
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王传福对此没有进行掩饰 ， 他坦言 ， “这两种路线之争 ， 比亚迪一直坚持做的磷酸铁锂电池被三元锂电池抛在了身后 ， 但我们从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发 ， ”作为比亚迪的掌门人 ， 他多么希望能够完成对三元锂电池的逆袭 。
由于空间利用率大幅提升 ， 能量密度便有了保证 ， 这让比亚迪可以安心的让磷酸铁锂正极材料完成回归 。 在何龙看来 ， 磷酸铁锂电池具有放热启动温度高、放热慢（温升慢）、产热少、分解不释放氧气等特点 。
凭何敢喊出“改变整个行业”？ 不久前 ， 一条关于“刀片电池”通过针刺穿透测试的视频出现在网络上 。 随着纯电动车起火事件频出 ， 针刺穿透测试变成了一项非常必要的测试方式 ， 且被行业内公认为对电池电芯安全性最为严苛的检测手段 。 这项测试的原理是 ， 用一根3到8毫米的钢针将动力电池电芯刺穿 ， 造成电芯内部的大面积短路 。
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很多三元锂电池在该测试下 ， 会出现剧烈的温度变化 ， 表面温度甚至会迅速超过500摄氏度 ， 并发生极端的热失控 。 根据比亚迪的测试 ， 即使是传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后 ， 虽然无明火 ， 但也会冒烟 ， 表面温度会达到200~400摄氏度 。
但是 ， 比亚迪“刀片电池”在穿透后却无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度仅有30-60摄氏度左右 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。 对此中国科学院院士欧阳明高分析称 ， “刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快 。 ”
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另外 ， “刀片电池”还进行了挤压测试 ， 从挤压到到断裂 ， “刀片电池”出现了冒烟但并未起火爆炸 。 而在炉温测试中 ， “刀片电池”被加热到390摄氏度未起火 。 在过充测试中三级保护全部失效的情况下 ， 过充260%未出现起火爆炸 。
所以 ， 比亚迪的自信来源显而易见：安全 。
有数据统计 ， 如今新能源汽车起火案例中 ， 约有58%的起火原因是因为电池起火 。 这样的大背景下 ， “刀片电池”给了比亚迪倒逼整个行业的机会 。 据王传福先生透露 ， “刀片电池”将率先在比亚迪汉上搭载应用 ， 其他车型暂无规划 。 据悉 ， 比亚迪汉将于今年三季度上市 。
【「比亚迪」“硬刚”三元锂电池！比亚迪“刀片电池”究竟倒逼了谁？】
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拔出的剑是“刀片电池” ， 拔剑的方式是开放 。
3月16日 ， 比亚迪宣布成立弗迪公司 ， 分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司 。 比亚迪希望 ， 借此进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售 。
“刀片电池”是弗迪电池成立后的第一款重量级产品 ， 独立后其将拥有更多的自主权 ， 无疑也会更有助于加快全球电动化的普及 。 “几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案 ， 相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息 。 ”何龙说道 。
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