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■全力支撑新基建：中国铁塔还需迈过哪些“坎”？

【通信产业网讯】(采访人员党博文)新冠肺炎疫情的发生 ， 对中国当前乃至今后一段时间的经济增长和供应链运行产生了冲击 ， 也倒逼了信息化、数字化、智能化供应链加快创新 ， 中共中央政治局常务委员会近日召开会议提出 ， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。
“基建”被认为是“稳投资”的重要方面 。随着数字时代的到来 ， 基建的内涵也发生了改变 。“新基建”主要由5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大板块组成 。其中 ， 5G作为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键新型基础设施 ， 更在稳投资、促消费、培植经济发展新动能等方面潜力巨大 。
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在日前举办的工业和信息化部的专门会议上 ， 明确要求要加快5G商用步伐 ， 加强统筹协调、加快建设进度、推动融合发展、丰富应用场景 ， 要求产业要坚持”两手抓“、”两手硬“ 。
随后 ， 运营商积极做出回应 ， 中国移动首先提出力争2020年底5G基站数达到30万个不变 ， 中国联通随即宣布 ， 上半年将与中国电信完成10万个5G基站的建设任务 ， 三季度完成全国25万个基站建设 ， 力争提前一个季度完成全年建设目标 。业界专家分析 ， 在此势头下 ， 预计2020年中国5G基站部署总量或将达70万站 。
作为全球最大规模的通信铁塔服务供应商与运营商建网的“规划师” ， 日前 ， 中国铁塔副总经理刘国锋曾公开表示 ， 中国铁塔将积极发挥统筹优势 ， 全面经济高效地满足电信企业5G建设需求 。那么 ， 中国铁塔究竟如何应对这场“时间紧、任务重”的基建工程?
改造为主新建为辅
“今年5G新基站建设量不会很大 ， 绝大数都会在已有站址上改造升级 。”中国铁塔负责人对《通信产业报》(网)采访人员表示 ， 中国铁塔在全国已有200万站址 ， 且均覆盖主要城区 ， 今年5G基站仍主要以改造为主 ， 新建为辅 。
据了解 ， 截至2019年年底 ， 中国铁塔曾公开宣布已建成11万座5G站址 ， 97%都是利用已有站址资源改造实现 。
由此可见 ， 从基站覆盖数量上来看 ， 中国铁塔200万存量站址将会充分契合5G站址的改造 ， 此外 ， 考虑到今年是5G正式规模建网的第一年 ， 大量5G站址仍将集中部署在一、二线城市 ， 虽工信部出文力争2020年底实现全国所有地级市5G网络覆盖 ， 但新建站址数量仍不会太多 ， 因此 ， 选址难的痛点短期不会显现 ， 而中国铁塔全年的主要精力也将重点放在以已有站址的升级改造上 。
三大难点制约
5G因其频段高、能耗大 ， 因此涉及5G的投资巨大 ， 在不同场景下对已有基站的改造难度也不同 。
“基站改造涉及到空调、机房、电池、电力变压器甚至是电网的改造 。”中国铁塔负责人表示 ， 在不同场景下 ， 基站的改造成本从几千元到几万元都有 ， 如若涉及外市电改造 ， 甚至多达十几万元 。
更关键的是 ， 5G单站能耗是4G的3倍以上 ， 并且而5G基站的覆盖面积远小于4G基站 ， 如果要实现相同面积的覆盖 ， 5G基站的数量可能将是4G的2-3倍 ， 因此 ， 随着5G部署规模的增大 ， 电费负担将持续加重 ， 这也成为5G商用布局的最大障碍 。
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据了解 ， 针对5G基站功耗大的特点 ， 中国铁塔联合电信企业和设备厂家开展技术攻关 ， 完成了电力削峰填谷、智能备电控制单元等创新试点工作 ， 可提供性价比更优的电源解决方案 。
并且 ， 为压降电费 ， 中国铁塔正努力协调推进“转供电改直供电”工作 ， 目前尚有接近30%站址为转供电 ， 中国铁塔也在持续呼吁 ， 希望能给予5G电价进一步优惠 。


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