『充电功率』新能源汽车保有量增加 我国充电桩建设缺口大
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3月27日 ， 在江西省赣州市会昌县月亮湾新区新能源汽车充电站 ， 员工在给车辆充电 。 会昌县引进新能源汽车服务公司 ， 安装直流快充充电桩12个 ， 交流充电桩97个 ， 方便市民出行 。朱海鹏摄（中经视觉）
近年来 ， 我国新能源汽车保有量不断增加 ， 充电桩行业迎来快速发展 。 多建充电桩 ， 提高充电便利性 ， 可以极大缓解客户里程焦虑 ， 也可以加快提升家用新能源汽车性价比 ， 有利于更好普及新能源汽车 。
充电桩是支撑新能源汽车发展的重要基础设施 。 高效便捷的充电桩不仅可以极大缓解用户里程焦虑 ， 还可以通过数据交换 ， 使得运营方有更多机会与用户互动 ， 提升用户体验 ， 促进新能源汽车产业高质量发展 。
业内人士表示 ， 未来10年 ， 我国存在6300多万个充电桩建设缺口 ， 将充电桩纳入新基建 ， 有望带动新能源汽车新一轮快速增长 ， 促进国家能源网络优化升级 ， 激活万亿元级别大市场 。
换道超车新力量
【『充电功率』新能源汽车保有量增加 我国充电桩建设缺口大】得益于国家对新能源汽车战略的重视和我国新能源汽车保有量不断增加 ， 充电桩行业近年来也迎来了快速发展 。 截至2019年底 ， 我国充电基础设施达到121.9万个 ， 较上年底增加了50万个 ， 总体规模远超其他国家 。
多建设充电桩 ， 提高充电便利性 ， 可以极大缓解客户‘里程焦虑’ 。 反过来 ， 如果用户对‘里程焦虑’降低 ， 又可以加快提升家用新能源汽车性价比 ， 有利于更好普及新能源汽车 。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说 。
不过 ， 当前我国桩车比并不高 。 按照公安部统计数据 ， 截至2019年底 ， 全国新能源汽车保有量达381万辆 ， 目前桩车比约为1∶3 ， 与国家《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划桩车比1∶1的目标相比 ， 还有不小差距 。
在发展新能源汽车过程中 ， 一直有个误区 ， 就是续航里程越长越好 ， 以至于一些企业为了满足长续航里程 ， 不仅‘玩命’提高电池能量密度 ， 而且把电池加得越来越多 ， 结果导致车价更高 ， 既浪费资源 ， 又不环保 ， 还增加了电池安全隐患 。 北汽集团董事长徐和谊认为 ， 如果进一步提高桩车比 ， 大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性 ， 让充电比加油更方便 ， 将会极大地促进新能源汽车市场发展 。
尽管受全球新冠肺炎疫情蔓延、油价下跌及补贴继续退坡等不利因素影响 ， 在未来一段时间内 ， 我国新能源汽车市场有可能会有一段低迷期 ， 但这并不会改变全球汽车产业电动化转型趋势 。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测 ， 到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆 ， 保有量有望突破8000万辆 ， 届时纯电动车辆或达到6480万辆 。 如果严格按照1∶1的桩车比来测算 ， 从2021年到2030年10年时间内 ， 需要新建桩6300多万个 ， 形成万亿元级的充电桩基础设施建设市场 。
产业延伸新空间
随着技术不断进步 ， 充电桩性能也在不断提升 。 以充电功率为例 ， 目前我国公共直流充电桩功率已从2016年底的69千瓦提高到115千瓦 ， 不少新建公共充电桩已达120千瓦以上 ， 可大幅缩短快充时间 。
工业和信息化部运行监测协调局特聘专家、赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰表示 ， 充电桩技术应用市场的开拓空间巨大 ， 随着产业价值向运营环节延伸与转移 ， 如果运营领域的龙头企业能有效链接客户需求 ， 其龙头企业的规模化效应将会凸显 。
孙会峰认为 ， 传统充电桩运营收入以充电服务费为主 ， 收入来源单一且增长空间有限 。 事实上 ， 充电桩在充电的同时可以获得大量数据 。 例如 ， 新能源汽车电池信息、用户用车习惯、车辆分布等数据 ， 通过挖掘数据价值对外提供二手车评估、用户画像、商圈规划等增值数据服务 ， 有望打造一个更大的服务市场 。
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