挂着五菱、大众的标又如何？这几款新车很难大卖
为了开辟市场 ， 各大车企也是绞尽了脑汁 。 去年 ， 长城、广汽将目光放到皮卡市场 ， 今年五菱、大众、上汽开始进攻微型车市场 ， 想返老还童不成？五菱全新纯电动微型车宏光系列车型的热销奠定了五菱汽车在国内MPV市场的霸主地位 ， 2019年五菱宏光PLUS的到来颠覆了其固有的五菱微面形象 ， 全系售价低于8万、高级感的设计、全新1.5T动力以及纵置后驱布局等 ， 让其妥妥地成为了五菱的旗舰担当 。
后来还曝出了基于五菱宏光S打造的纯电动版车型——五菱宏光S EV的申报图 ， 车长和宽比燃油版更大 。 本以为它会是五菱首款纯电车型 ， 没想到又来了一款纯电动微型车 ， 4座布局 ， 预计在年内正式发售 。
新车采用双门布局 ， 外观设计非常新颖 ， 有点像日本的K-CAR 。 偏方正的外观线条勾勒 ， 配色上采用双色车身设计 ， 配合精悍小巧的车身 ， 看起来十分Q萌 。 尺寸也很Q ， 新车长宽高为2917/1493/1621mm ， 轴距仅为1940mm 。
动力部分 ， 这款微型电动车仅配备了一台最大功率27马力的永磁同步电机 ， 电池则使用容量分别为9.2kWh、13.82kWh的三元锂电池组 ， 续航暂不清楚 。大众ID.1为了在纯电动车市场站稳脚跟 ， 大众打造了MEB纯电专属平台 ， 推出了ID.系列车型 。 目前首款纯电动车ID.3已经正式发布 ， 首款纯电动SUV ID.4也将在年内正式发布 。
外媒绘制的大众ID.1渲染图最近 ， 一款入门级别的纯电动车曝光了渲染图 ， 它就是大众ID.1 。 从渲染图看 ， 它与海外现款大众e-up!非常相似 ， 或许是继任车型 ， 预计在2023年才能亮相 。
现款大众e-up!根据此前的消息显示 ， ID.1定位为市内代步纯电动车 ， 同样出自大众MEB纯电平台 ， 预计会有两个电池组容量（有可能是24kWh和36kWh）版本 ， 24kWh版本的续航里程约为298km 。 这个数据放在现在还能接受 ， 如果到2023年依然是这个水准 ， 竞争力就更低了 。上汽科莱威CLEVER3月31日起 ， 很多消费者将会发现 ， 上汽名爵和上汽荣威的4S店内多了一款纯电动微型车——科莱威CLEVER 。 同样是小巧的造型 ， 不同于ID.1的Q萌 ， 上汽科莱威CLEVER显得更为灵动一些 ， 尤其了车头和车尾配备的圆形大灯是自主车企比较喜欢在微型车上采用的设计元素 。
别看它小 ， 也在有限的空间用线条塑造了几分运动感来 。 尺寸方面 ， 新车长宽高分别为3140/1648/1521(配备鲨鱼鳍天线1531mm) ， 轴距为2000mm 。 配置方面花样比较多 ， 车主可选装车身双侧贴花、黑色鲨鱼鳍天线等 ， 轮毂也提供了多种样式可选 。
动力方面 ， 科莱威CLEVER将搭载一台由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机 ， 最大功率为37kW（50PS） ， 动力电池来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池 ， 电池组容量为26kWh ， 电池组能量密度160Wh/kg ， NEDC续航里程为300km 。 车载充电机功率为6.6kW ， 慢充5小时即可充满电量 。零跑T03零跑汽车成立于2017年 ， 四年时间推出了一款纯电动小型车——零跑S01 。 这款车在同级中十分惹眼 ， 双门掀背设计、运动座椅以及后排狭小的空间 ， 使得它神行都很超跑 。 当然 ， 个性的S01只适合“对口”的消费者 ， 交付数量偏低 。
不过 ， 零跑汽车的特立独行并并未受影响 。 今年二季度 ， 零跑将推出一款两厢四座的微型电动车 ， 稀奇的是它会搭载L2级驾驶辅助功能 ， 支持自动泊车以及人脸识别启动 。
零跑T03的造型设计比较简单 。 尺寸部分 ， 新车的长宽高为3620/1652/1577mm ， 轴距为2400mm ， 比上汽科莱威CLEVER要大上一圈 。 动力方面 ， 零跑T03配备了最大功率为55kW（75Ps）的电机 ， 峰值扭矩达到155N·m 。 搭载了31kWh容量电池的车型续航会达到300km ， 而搭载了38kWh容量电池的车型续航能达到400km 。
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