#丰田#一汽丰田瘦身背后：外派高管冗员繁杂，销量失速( 二 )
为破解"冗员"问题 ， 刚接手王刚为丰田中方一把手的黄勇 ， 走马上任第一件事 ， 就在内部提出丰田要瘦身 。 上述知情人士透露道 。
南北丰田差距拉大 ， 高端车型衰落
换帅、瘦身的背后 ， 也反映出一汽丰田近年来"神车"衰败、销量差强人意的困境 。
丰田在国内有两家合资公司 ， 一汽丰田和广汽丰田 。 两家合资公司严格来讲并不存在质的区别 ， 产品均出自丰田 ， 只是双方成立时间、定位、规模有所不同 。
相比广汽丰田 ， 一汽丰田成立时间更早、注册资本、生产规模、销售网点以及员工数量都要大很多 。 公开资料显示 ， 一汽丰田于2000年成立 ， 注册资本33亿元人民币 ， 背靠共和国长子一汽集团；广汽丰田于2004年成立 ， 注册资本16.93亿元 ， 中方股东是广汽集团 。
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在产品定位上 ， 广汽丰田的定位更加"平民"化一些 ， 比如广汽雷凌、致炫、凯美瑞、汉兰达等车型；相比之下 ， 一汽丰田则主打中高端车型 ， 比如 ， 普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型 ， 以及皇冠、锐志轿车车型 。
不过 ， 背靠大树 ， 手握多款"神车"的一汽丰田 ， 在中高端车领域一直没有取得什么的建树 ， 不管是陆巡还是皇冠都未能取得高销量 ， 更惋惜的是 ， 这些车均已退出中国历史舞台 。 据一汽丰田官方消息称 ， 普拉多3.5L车型也将于2020年6月正式停产 。
更糟糕的是 ， 锐志表现不力 ， RAV4荣放难与奇骏、CR-V等车分庭抗礼 ， 即便是今年推出的亚洲龙 ， 市场份额也并不佳 。 而且亚洲龙刚上市交付不久 ， 就被曝有多起双擎版产品机油异常增多案例 ， 引起消费者关注 。
原本产品线布局全面的一汽丰田 ， 偏科极为严重 ， 过度依赖卡罗拉这一款老车型 。 从去年销量数据可见一斑 ， 2019年 ， 卡拉罗全年累计销量为35.78万辆 ， 占一汽丰田全年销量半边天 ， 达48.5% 。
不仅如此 ， 销量增速也远远落后广汽丰田 ， 2019年 ， 一汽丰田的同比增长率只有1.2% ， 而同为丰田合作伙伴的广汽丰田同比增长却为16% 。
高端车型全军覆没、销量增速缓慢、机构臃肿、偏科严重 ， 都是摆在一汽丰田掌门人面前待解的难题 。
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