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「长安汽车」传福特将搭长安蓝鲸发动机，自主技术反哺合资正式开始


「长安汽车」传福特将搭长安蓝鲸发动机，自主技术反哺合资正式开始
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「长安汽车」传福特将搭长安蓝鲸发动机，自主技术反哺合资正式开始
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导语：最重要的是要生活在汽车市场的寒冬中
最近 ， 一条新闻很有趣 。 福特公司正在与长安汽车商讨是否有可能在新车上搭载长安蓝鲸发动机 。
长安汽车的回应也模棱两可 ， 长安汽车研究院的官员表示 ， 福特对长安的蓝鲸发动机感兴趣 。 既然有确切的消息来源 ， 可能这件事已经被列入内部讨论 ， 当然 ， 最终能否成形还不得而知 。
2019年 ， 长安集团累计销量达到176万辆 ， 其中长安福特仅售出18.4万辆 。 这家曾经在国内销量排名第一的合资企业现在的经营状况岌岌可危 。 福克斯、蒙迪欧、颐和园等常见车型的销售表现非常普遍 。
【「长安汽车」传福特将搭长安蓝鲸发动机，自主技术反哺合资正式开始】在这样的危机形势下 ， 长安福特寻求突破似乎并不少见 。
正如前面提到的一般三缸发动机 ， 国内汽车企业深受排放法规和汽车油耗限制的影响 。 早在2014年 ， 工业和信息化部的草案就首次明确 ， 如果车企油耗达不到标准 ， 将限制相应新车型的应用 ， 限制车企扩大产能 。
因此 ， 从2015年开始 ， 合资车型开始大范围升级 ， 主要采用新平台和新节油技术 。 福特在这一波升级中频频犯错 ， 直接导致了销量的持续下滑 。
2015款福克斯首次采用了1.6L自然吸气发动机和1.0T三缸发动机 ， 淘汰了老款1.8L发动机和4AT变速箱 ， 采用了1.6L六档双离合器和1.0T三缸发动机6at的组合 。 这种组合让不喜欢双离合器或三缸发动机的消费者无处启动 ， 然后新的动力组合也出现了问题 。 福克斯也开始从A级车销量的顶端逐渐下滑 。 2019年 ， 福克斯仅售出50738辆汽车 。 考虑到福克斯是中国最著名的A级车之一 ， 这个成绩真的很一般 。
福克斯的衰落只是福特衰落的一个缩影 ， 这是由许多因素造成的 。
另一个例子是双离合器的使用 。 早期可靠性不达标 ， 存在很多问题 ， 但福特的处理速度相对较慢 。
然而 ， 在诸多因素中 ， 三缸发动机的广泛采用和落后的发动机技术必然是主要因素之一 。 福特采用1.0T、1.5L、1.5T等三缸发动机 ， 使福特成为中国最受欢迎的汽车企业之一 ， 而中国人对三缸发动机的接受程度仅为一般水平 。
控制力是福特最大的卖点之一 。 然而 ， 福特的发动机参数在各个方面都非常普遍 ， 因此车辆很难移动 。 随着福特公司的声誉逐渐丧失 ， 寻找新的动力总成是很正常的 。
多年来 ， 汽车巨骏一直觉得汽车行业与手机行业相似 ， 正在经历第二轮浪潮 。
国内手机的第一次崛起是在功能机时代 ， 以金立、天宇等企业为龙头 ， 以大电池、大容量、多功能、低价格占据了很大一部分市场 。 不幸的是 ， 随着手机价格的下降和竞争的加剧 ， 这些缺乏核心技术的品牌很快就衰落了 。 随后随着智能手机的兴起 ， 小米、华为和奥维逐渐成为主流 。
事实上 ， 国产车也是如此 。 2000年 ， 以奇瑞和比亚迪为首的国产车也非常受欢迎 。 但由于缺乏核心技术 ， 当时国产车的性能和质量都不如合资车 ， 很快随着合资车的降价 ， 它们开始像一座大山一样亏损 。
截至目前 ， 吉利、长城、长安、奇瑞等一线自主品牌已基本掌握核心技术 ， 能够完成自主研发的主动力总成 。 其中几家已经成长为数百万汽车公司 。 可以说 ， 自主品牌汽车的崛起几乎与掌握发动机核心技术同步 。 长安自主品牌也在这轮洗牌中成长起来 。


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