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军武大讲堂▲任何一个决策错误，155人死，领导力价值：208秒


军武大讲堂▲任何一个决策错误，155人死，领导力价值：208秒
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【军武大讲堂▲任何一个决策错误，155人死，领导力价值：208秒】这绝对是一连串生死攸关的关键决策 ， 208秒 ， 只有3分半钟 ， 任何一次错误的决策 ， 都将导致155人命丧黄泉 。 而唯一可以让155人活下来的决策 ， 却藏在任何人都无法想象的那一条里 。 这155人能活下来吗？
2009年1月15日 ， 美国机长切斯利·萨伦伯格驾驶空客320飞机 ， 执飞从纽约拉瓜迪亚机场起飞 ， 经停北卡罗莱纳州夏洛特道格拉斯国际机场 ， 前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的全美航空公司1549号航班 。
飞机刚刚起飞 ， 一群加拿大黑雁从此经过 ， 1549号航班猝不及防 ， 一头撞了上去 ， 飞行员的视线里满是巨大的飞鸟 ， 所有人都听到了砰砰的巨响 。 飞机的两个发动机闪出烈焰 ， 停止了工作 ， 机舱里满是燃油的味道 。
军武大讲堂▲任何一个决策错误，155人死，领导力价值：208秒
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这是1549号航班的黑匣子 ， 事后还原的208秒事故经过：
下午3:27
在布朗克斯上空859米 ， 飞机以343公里/小时的速度 ， 撞上一群加拿大黑雁 ， 两个发动机吸入数只黑雁 ， 引擎立即失效 。
下午3:27
1549航班呼叫代号为“仙人掌” ， 机长苏伦伯格花了几秒钟试图重新启动发动机未果后 ， 向塔台空中交通管制员帕特里克·哈滕（PatrickHarten）报告：“啊 ， 这是仙人掌1549 ， 我们撞上鸟了 ， 两个引擎都失去了动力 ， 我们正转回拉瓜迪亚 。 ”
哈滕迅速确认并联系拉瓜迪亚 ， 清出所有跑道以备飞机紧急降落 。
下午3:28
机长萨伦伯格重新评估了他的选择 ， 在飞机没有动力 ， 高度不高的情况下 ， 他认为转弯并滑回拉瓜迪亚并不可行 。 他告诉哈滕：“我不确定我们能否返回跑道 。 ”
“我们右边是什么？新泽西可以吗？也许可以到泰特波罗？”
几秒钟后 ， 控制台传回确认信息：“仙人掌1549 ， 右转二八零 ， 您可以在泰特波罗1号跑道降落 。 ”
萨伦伯格再次评估 ， 认为这也不可行 ， “我们无法做到 。 ”
哈滕问：“好 ， 你想在泰特波罗哪条跑道降落？”
萨伦伯格做出了匪夷所思的回答：“我们将进入哈德逊 。 ”
哈滕：“很抱歉 ， 请再说一遍 ， 仙人掌？”
下午3:28
萨伦伯格控制飞机滑向哈德逊河 ， 途中唯一的障碍是乔治华盛顿大桥 ， 萨伦伯格在两百多米的高度越过了它 。
下午3:30
萨伦伯格向乘客发出了他唯一的一次广播：“我是机长 ， 防撞姿势！”在机舱内 ， 空姐重复该指令 。 “准备！准备！低头！防撞姿势！”
下午3:31
1549航班机头抬起 ， 以240公里/小时的速度撞击河面 ， 滑行一段距离后漂浮在哈德逊河上 ， 一号引擎脱落沉入河底 。
军武大讲堂▲任何一个决策错误，155人死，领导力价值：208秒
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所有155名乘客和机组人员都幸存下来 ， 只有5人伤势较重 。
飞机没有任何动力 ， 高度不到1000米 ， 确认无法抵达附近任何机场 ， 在连续做出清晰的判断后 ， 机长萨伦伯格突发奇想 ， 做出了将飞机迫降到哈德逊河的决定 。 事后证明 ， 这个任何人都无法想象的决定 ， 是唯一正确的决策 ， 拯救了155名乘客和机组人员的生命 。
事后进行的模拟测试表明 ， 飞机安全返回拉瓜迪亚的可能性 ， 13次只有7次成功；改飞泰特波罗的可能性 ， 两次只有一次成功 。 但这些都没有考虑受到撞击后 ， 飞行员需要的反应时间 ， 当加入35秒的反应时间后 ， 所有的模拟都失败了 。
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在飞机失去动力后 ， 萨伦伯格做出了几项关键的决定 ， 挽救了飞机 。 一是迅速启动辅助动力装置 ， 避免仪表盘停显；二是迅速判断形势 ， 做出迫降哈德逊河的决定；三是下降过程中保持在理想速度附近；四是撞击水面时保持了适当的攻角 ， 确保飞机结构完整未解体 。 萨伦伯格机组被认为处置得当 ， 获得了英雄称号 ， 这次迫降也被称为哈德逊河上的奇迹 ， 后来还拍成了电影 。


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