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军武观察室■却一直都没有佳音传来，内置弹舱也是拦路虎，五代机一直在被模仿

自从五代机问世以来 ， 热情的小伙伴们对它的讨论一直很热烈 。 从F-22 ， F-35 ， j-20 ， su-57和j-31 ， 这些仍然在测试中 ， 是我们的合作伙伴的热门话题 。 由于五代机器的先进性 ， 许多国家早就有了梦想 。 自-20在中国成功发射以来 ， 许多国家纷纷效仿 ， 宣布准备开发五代机 。 但是经过这么长的时间 ， 一些国家设计的五代机仍然停留在图纸和模型阶段 ， 一些国家已经测试了自己的验证机 。 然而 ， 除了这五代人 ， 仍然没有其他战士 。 就像日本在2016年首次试飞“心神”验证机 ， 但结果并不清楚 ， 并宣布将停止飞行；伊朗的f-313“征服者”也在不断试飞 ， 尚未进行首飞；土耳其和韩国都出现在他们的五代机型中 。 到目前为止 ， 还没有新的五代飞机诞生 。 我们可以看到 ， 这些国家要么模仿F-22 ， 要么模仿j-20的五代机外形 。 然而 ， 建造五代机并不像那些国家想象的那么容易 。 至少在这些困难面前 ， 五代机的内置炸弹舱是障碍之一 。
军武观察室■却一直都没有佳音传来，内置弹舱也是拦路虎，五代机一直在被模仿
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【军武观察室■却一直都没有佳音传来，内置弹舱也是拦路虎，五代机一直在被模仿】为什么要为原本土地密集型和黄金密集型的战斗机安装内置炸弹舱
众所周知 ， 战斗机内部空间非常狭小 ， 每一寸都有其不可替代的作用 。 每占用一点点 ， 飞机的性能就会降低 ， 燃油负荷也会减少 。 作为隐形战机的目标 ， 五代战机需要在空间上更加精细化 ， 更容易被敌方雷达探测到 ， 失去隐形的意义 。 当时 ， 我们在研制五代飞机的时候 ， 测量了美国人的4S标准 。 只有按这个标准才能计算出真正的五代机 。 所谓的4S标准是隐身、超音速巡航能力、超强机动性和卓越的空情感知能力 。
而隐形战机并不像我们当初想的那样 ， 隐形 ， 所有的装备都探测不到 ， 完全消失了 。 指最大压缩雷达和红外光电探测设备的探测距离 。 隐身技术也分为雷达隐身和红外隐身 。 雷达隐身技术在五代机中占有主导地位 。
军武观察室■却一直都没有佳音传来，内置弹舱也是拦路虎，五代机一直在被模仿
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如上所述 ， 五代机的内部空间要求更加精细 ， 因为五代机对隐身的要求非常高 ， 涉及到空气动力学、材料科学、机械知识等各个方面 。 为了追求隐身 ， 五代机采用内置弹室技术 ， 防止战斗机和外架携带的附加弹药在机身外造成明显的雷达发射源 ， 同时也增加了飞行过程中的飞行阻力 。 一旦雷达波从一定角度照射到外挂和战斗机携带的弹药上 ， 当雷达波折射到机体后再反射回来时 ， 就有可能形成“空腔共振” ， 反射波将以几何级数上升 ， 此时 ， 战斗机将失去隐身的意义 。
因此 ， 为了实现五代机完美的隐身性能 ， 人们利用内置的弹舱将战斗机携带的弹药缩小到弹舱内 。 其他方法也尝试过 ， 但效果不如五代机的隐身性能 。 就像美国的f/A-18大黄蜂战斗机一样 ， 它过去也用武器茧袋装武器弹药 。 这样 ， 雷达的截面积在一个特定波段只能缩小到1平方米左右 。 虽然这种改进方式使大黄蜂在同类战机中具有良好的隐身性能 ， 但在F-22和F-35这五代隐身飞机面前 ， 可以说它们是同一片天空 ， 同一片地下 。
而武器外钩不仅会增加飞机飞行时的飞行阻力 ， 还会增加被雷达探测到的概率 。 为了充分发挥战斗机的性能 ， 人们采用了五代隐身战斗机 ， 采用内置弹舱的方式安装弹药 。 从图中我们可以看到 ， 战斗机内置的炸弹舱内不仅有高度危险的武器弹药 ， 还有密集的电路线和油管 。 当战斗机高速飞行时 ， 一旦技术失效 ， 很容易造成危险 。 在这些密集的空间里再挖一个空间 ， 不仅要保证战斗机的隐身性能 ， 还要保证炸弹舱内这些武器弹药的安全 。 难度可想而知 ， 因此内置的炸弹舱也是五代机发展的一道拦路虎 。


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