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『供应链』疫情下的中国制造：供应链中的危与机

新华社北京3月27日电疫情下的中国制造：供应链中的危与机
【『供应链』疫情下的中国制造：供应链中的危与机】新华社采访人员张辛欣、张旭东
制造业依赖复杂而完整的生产体系 。一个关键领域或环节出现差池 ， “蝴蝶效应”就容易显现 。疫情让很多企业感受到来自供应链的压力 ， 也让供应链这个看似生僻的词语走入大众视野 。
在26日举行的二十国集团领导人应对新冠肺炎特别峰会上 ， 保障全球供应链安全、稳定是各方共同的呼吁 。
供应链有多重要？疫情之下 ， 供应链中面临哪些危与机？
供应链有多重要？
切电线、插卡扣、布线、缠胶带……青岛即墨京信电子有限公司2.2万平方米的生产车间内 ， 工人们紧张忙碌 。“正全力赶订单 ， 自动切线设备24小时运转 。”公司管理部部长朴闰学说 ， 目前已经生产约20万套汽车线束 ， 陆续发往韩国 。
汽车线束主要用来传输汽车底盘、发动机、电动机等各部位的信号及供电 ， 被称为汽车的“神经系统” 。30余家韩国汽车线束产业链企业中 ， 山东占据绝大部分 。复工复产的每一举动 ， 关系着整车生产能否顺利进行 。
一件服装的背后有着纱线、面料、辅料、商标等多个链条 ， 一台汽车的生产涉及上万个零部件 。制造业环环相扣 ， 每个节点都盘根交错 。
供应链决定着成本控制 。我国供应链网络的强大 ， 不仅在于规模大、种类全、物流快 ， 更在于很多供应商企业可以用较低的成本生产出高质量的零部件和半成品 。
供应链同样决定着效率提升与产业安全 。
迪尚集团是国内知名的外贸服装制造企业 ， 不久前转产防护服 。企业董事长朱立华说 ， 全球疫情蔓延 ， 防护服的生产衔接也存在波动 。“很多材料、辅料来自不同供应商 ， 一个地区生产受阻 ， 就会受到影响 。”
采访人员采访的多位大型制造企业负责人表示 ， 受一些国家终端消费、配套供应等影响 ， 东南亚不少企业也面临着订单缺失和生存压力 ， 出现“马太效应” 。
“国际分工不断深化 ， 全球供应链体系不断扩展、深度交织 。”工信部赛迪研究院政策法规研究所所长栾群说 ， 供应链的重要性以及合作共赢的意义更加凸显 。
供应链中的挑战与机遇
市场波动、链条中断、成本上涨……疫情之下 ， 不少制造企业感受到了来自供应链的压力 。
焊管 ， 一度成为宁波一象吹塑家具有限公司总经理蒋晶磊最焦虑的事 。复工以来 ， 上游原料焊管的断供曾让公司陷入困境 。当地政府紧急联系、筛选数家年产值在1500万元以上的供应商进行对接 ， 企业方运转正常 。
“无法掌控 ， 很无奈 ， 也很无力”是不少企业的感慨 。
压力 ， 总会倒逼企业思考与前行 。危机之下 ， 很多行业、企业开始了关于“供应链”的反思 。
更有弹性的企业才能生存更好 。不少中小企业开始着力制定“Plan B” ， 储备可替代的供应商 ， 完善产业链条 。而很多大企业 ， 已经在布局或加强对供应链的掌控 。
申洲是国内最大的服装加工制造企业 ， 凭借集纱线、数码印花、面辅料加工等全产业链的掌控能力 ， 短时间内完全复产 ， 订单没有受到影响 。“要把核心环节放在国内 ， 在海外去做制造的延伸 。”申洲国际董事长马建荣说 。
业内专家认为 ， 疫情在一定程度上会加速全球供应链重构 ， 并推动全球制造格局调整 。抓住机遇 ， 提升制造竞争力 ， 是当务之急 。


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