智能网联车初现规模 360 Sky-Go团队“把脉”安全风口
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【TechWeb】在上百年的汽车业发展史上 ， 如果说「智能网联」是实现汽车物联网的第一只脚印 ， 一点也不为过 。 随着2020年5G基站建设提速 ， 车联网(C-V2X)无疑是最先受益的核心产业 。
然而 ， 网联车在发展过程 ， 也显露出自身一系列安全问题 ， 与智能网联一同“进步”的 ， 还有针对车辆进行攻击的黑客 ， 以及他们层出不穷的攻击方式 。
尽管智能网联汽车看起来很「聪明」 ， 但想骗过它 ， 远比人们想象的更简单 。
一、公路上的“安全攻防战”
360近日发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》 ， 对过去一年的汽车安全事件进行回顾 。 2019年5月 ， 腾讯科恩实验室的研究人员通过一面显示屏 ， 向一台特斯拉Model S“播放”使用Worley噪音函数模拟了 水纹的图片 。 几秒种后 ， Model S的自动雨刮器被“骗”了 ， 在车窗上没有一滴水的情况下 ， 自动雨刮器开始工作 。
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图：特斯拉model S 座舱视角
特斯拉“大脑”中的神经网络显然被噪音“迷惑”了 ， 错误的判断了“是否下雨” 。
漏洞并非一处 ， 利用相同的原理 ， 研究者又用一块贴纸成功欺骗了特斯拉道路识别系统 ， 导致车辆错误转向 。
据360智能网联汽车安全实验室詹鹏翼介绍 ， 由于自动驾驶基于图像识别算法 ， 针对其进行攻击的手段 ， 往往通过生成肉眼无法快速识别的“隐形”对抗样本 ， 但会对自动驾驶汽车的视觉识别系统会产生极大的危害 。
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随着网联车的崛起 ， 公路上一场安全攻防战悄然打响 ， 各大车企面临着史无前例的压力 。 360公司基于安全技术的优势 ， 也将杜绝网联车安全事故、开发出可以防御网络攻击的方案提上了日程 。
早在2018年 ， 360便与比亚迪进行了合作 ， 当年比亚迪发布的Di-link采用的就是360提供的安全程序 ， 保护车辆PAD防病毒 ， 防root 。
2019年12月 ， 在以安全性著称的德国车企梅赛德斯·奔驰 ， 宣布与360公司达成一项合作 。 合作中 ， 360安全团队帮助这家百年车企修复了19个系统漏洞 。
2020年初至今 ， 从新能源、智能网联 ， 再到车道协同、无人驾驶 ， 这些与出行相关的资本概念 ， 均在二级市场上有过不俗表现 。 东风证券的分析师认为 ， 车联网核心突破口集中在通讯端和软件系统 ， 二者分别位于车联网产业链中的上游和中游 。 而360公司 ， 通过安全领域的技术优势 ， “挤”进了智能网联车的上游产业 ， 拿出了“看家”本领--360安全大脑 。
二、新型攻击方式层出不穷
车道协同下 ， 若攻击者成功攻破通信模组 ， 未来可能会造成严重的多车事故 。
据360智能网联汽车安全实验室成员介绍到 ， 在近期发现的网联汽车新型攻击方式中 ， 通讯模组可谓是“腹背受敌” ， 而其中的问题出自APN专网 。
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