玩车教授：相当犀利！，10来万的A级车时隔5年终换代
不久前 ， 现代汽车发布了全新一代也就是第七代伊兰特的官图 ， 并在北京时间3月18日早10点于美国洛杉矶完成新车亮相 。 据透露 ， 全新一代伊兰特或将于今年三季度引入中国国产销售 。
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洛杉矶发布会现场
全新第七代伊兰特作为北京现代领动（第六代伊兰特）的换代车型 ， 一经发布就在国内就引起了不少热议 ， 有探讨关于全新一代伊兰特本身的 ， 也有探讨关于现代品牌为代表的韩系车当下和未来前景问题的 ， 而本文要说的 ， 也正是这些 。
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全新第七代伊兰特
全新一代伊兰特的前脸采用了和大哥第十代索纳塔类似的“鲶鱼脸”风格 ， 整体视觉感受低趴扁平 ， 乍一看还有点轿跑的味道 ， 甚至比国内特供的北京现代菲斯塔还更运动 。 不过 ， 新车的前脸设计有一定的审美争议性 ， 喜欢的人很喜欢 ， 而不喜欢的人可能觉得很丑 。
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车身侧面也同样是轿跑化设计 ， C柱非常粗 ， 几乎延伸到了尾箱盖末端 ， 让人以为全新一代伊兰特是掀背车 ， 但实际上新车依旧是传统三厢车 。
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车尾采用了贯穿式车尾灯设计 ， 下面则是伊兰特的英文“ELANTRA”几个大字母 ， 与菲斯塔似曾相识 ， 不知道新车在设计阶段有没有向菲斯塔借鉴呢？
【玩车教授：相当犀利！，10来万的A级车时隔5年终换代】
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新车内饰同样与老款大不同 ， 但或许是相似风格的第十代索纳塔推出更早的缘故 ， 当我看到这套内饰的时候惊艳程度就没那么高了 。
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比较遗憾的是 ， 已发布的新车依然采用机械式挡把 ， 而不是第十代索纳塔的按键式换挡机构 ， 但目前还暂不知是否会在高配款式提供按键式换挡设计 。
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空间方面的官图不多 ， 不过以现款的表现看 ， 新车的空间大小不会让我们失望 ， 而国产版肯定会加入后排空调出风口 。
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动力方面 ， 目前发布的美版采用2.0L自吸+CVT、1.6L混动+6速双离合的动力总成 ， 如果未来国产 ， 我估计会延续现款领动1.5L自吸+CVT ， 以及1.6L自吸+6速双离合的插电混动版本 。
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刚才 ， 我就说过全新一代伊兰特的前脸设计有争议性 ， 这是新车未来国产必须解决的问题 。 或许美版车型的外观符合美国用户口味 ， 但中国用户可能就不喜欢了 。 而且中国车市虽有年轻化趋向 ， 但主流消费群体的审美还是偏向中庸 ， 这点我们从销量榜靠前车型的设计上就能看出来 。
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