网通社汽车频道▲将大幅削减 CO2 排放，丰田和日野加强燃料电池合作
近日 ， 网通社从丰田汽车公司（以下简称丰田）了解到 ， 丰田决定计划和日野汽车公司（以下简称日野） ， 共同研发重型燃料电池卡车 ， 并在今后通过行驶实证实验等推动实用化 。
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丰田和日野将地球环境问题定位为一项重要的经营课题 ， 并积极开展相关工作 。 双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量的目标 ， 尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及 。 今后 ， 为了进一步实现CO2的减排 ， 就必须大幅提升约占全日本商用车CO2排放量60%的重型卡车的环保性能 。
公开信息显示 ， 丰田减排目标制定于2015年 ， 其中的"新车CO2零排放挑战"力求到2050年将每台新车的平均CO2排放量较2010年减少90%；日野减排目标制定于2017年 ， 其中的"新车CO2零排放挑战"力求到2050年将每台新车的平均CO2排放量较2013年减少90% 。
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商用车的电动化不仅需要车辆具备出色的环保性能 ， 还需要具备业务用车的实用性 ， 因此根据行驶距离、装载货品、使用场景等因地制宜地采用最合适的动力总成至关重要 。 用于干线运输的重型卡车需要足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给 ， 而将能量密度大的氢能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求 。
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此次共同研发的重型燃料电池卡车是双方在日野的重型卡车"日野Profia"的基础上 ， 最大限度运用双方积累的技术研发的 。 专门设计的底盘采用最适合燃料电池车的架构 ， 通过彻底轻量化确保充足的载重量 。 动力总成搭载两组丰田为下一代"MIRAI"新研发的氢燃料电池电堆 ， 以及日野的强项技术-应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统 。 续航里程的目标是600km ， 争取实现环保性能和商用车实用性的高度融合 。
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【网通社汽车频道▲将大幅削减 CO2 排放，丰田和日野加强燃料电池合作】丰田和日野将氢定位为将来的重要能源 ， 从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始 ， 用超过15年的时间致力于燃料电池商用车的技术研发和推广普及 。 今后 ， 双方将进一步巩固关系 ， 加速推动氢能源社会的建设 。
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