网通社▲凯美瑞/威兰达你选谁，同价位轿车/SUV也纠结？
爱听相声的人对“关公战秦琼”肯定不陌生 ， 拿轿车对比SUV这在以前几乎是不可能发生的事情 ， 不过最近这几年轿车和SUV的设计风格逐渐年轻化 ， 而且SUV“越野”的属性越来越模糊 ， 特别是选择城市SUV的消费者 ， 更多看中了SUV车型坐姿高、内部垂直空间大等优点 ， 再加上价格彼此重叠很大 ， 消费者容易出现左右摇摆的情况 。 今天介绍的就是这样两款产品 ， 凯美瑞和威兰达 ， 均出自广汽丰田TNGA架构下GA-K平台 。
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售价区间重叠较严重
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从官方指导价来看 ， 两款产品十分接近 ， 因此对于那些摇摆不定的消费者来说 ， 想通过价格来决定最终购买哪款车型的难度较大 。
凯美瑞独占2.5L汽油动力/威兰达提供四驱车型
-凯美瑞动力系统介绍
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凯美瑞可选择的车型丰富和它采用三套动力总成密不可分 ， 这三套动力总成大家都不陌生 ， 入门级的2.0L发动机动力够用 ， 符合凯美瑞给人留下的一贯印象 ， 混动车型则是城市通勤的利器 ， “越堵车越省油” ， 而2.5L发动机专门给那些需要更强劲动力的消费者准备 ， 而且更适合城际之间高速通勤 。
-威兰达动力系统介绍
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在两驱版基础上 ， 威兰达混动四驱车型增加了一台后电动机 ， 该电机最大功率为44kW ， 最大扭矩为121N·m ， 系统综合功率达到163kW 。
威兰达提供同级罕见的三种四驱系统：DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及双擎混动车型的E-FOUR电子四驱 。
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DTC智能四驱（2.0L豪华版提供）：DTC四驱系统以前轮驱动为主 ， 前后轮动力分配可以做到100%前驱或前后各50% 。
DTV动态矢量四驱（2.0L科技版/尊贵版提供）：DTV动态矢量四驱系统在后轴增加了双电磁连轴器 ， 从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩 ， 前后的动力输出范围可以从100%前驱到前后各50%自由切换 。
E-FOUR电子四驱（2.5L双擎豪华版提供）：E-FOUR四驱系统的后驱动轴采用电机驱动 ， 因此没有传统的传动轴 ， 根据实时的动力需求系统会自动分配前后轴动力 ， 前后动力分配可以从100%前驱到前20%后80%进行切换 。
设计风格侧重有所不同
凯美瑞的外观有两种不同的风格 ， 一个典雅 ， 一个动感；威兰达没得选 ， 全系车型给人的感觉都很运动 。 因此 ， 凯美瑞在设计风格方面可以覆盖更广泛的年龄层 ， 沉稳或运动 。 相比而言 ， 威兰达确实能得到更多年轻消费者的青睐 。
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