「奇瑞」打败长城和吉利，奇瑞王者归来
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【「奇瑞」打败长城和吉利，奇瑞王者归来】
种种迹象表明 ， 奇瑞正在复苏的道路上狂奔 。 2月份对奇瑞来说是一个丰收月 ， 销量上打败长城 ， 重返自主三强；奇瑞艾瑞泽GX也力压吉利帝豪 ， 夺取自主中级车销冠头衔 。 到底怎么回事？
1、奇瑞打败长城车市寒冬 ， 叠加春节假期和新冠肺炎 ， 我国汽车市场雪上加霜 ， 2月份的车市仿佛被按下了暂停键 。 乘联会的数据显示 ， 2月份我国汽车销量同比暴跌80% ， 创下月度跌幅历史新高 。 无论是大众双雄 ， 还是日系三杰 ， 销量均大跌七八成 ， 还有自主品牌的吉利、长城、长安也都暴跌 。 但是 ， 奇瑞却大幅度跑赢市场 ， 成为2月最大黑马 。
数据显示 ， 奇瑞2月份销量为10226辆 ， 同比下滑59.9% ， 跌幅在所有车企中最小 ， 在厂商销量排行榜上排名第10 。 需要指出的是 ， 奇瑞这一次打败了长城 ， 在销量上将长城的5746辆 ， 远远甩在身后 。 奇瑞销量仅次于吉利和长安 ， 悄然跻身自主三强 ， 取代了长城的地位 。
2、奇瑞艾瑞泽GX超越吉利帝豪除了一举进入自主三强之外 ， 奇瑞汽车让人惊喜的是 ， 艾瑞泽GX力压常青树吉利帝豪 ， 非常罕见的拿了自主中级车市场的月销冠军 。 数据显示 ， 艾瑞泽GX在2月份的销量为3727辆 ， 吉利帝豪销量暴跌77.5% ， 以3666辆的销量排名第二 ， 而帝豪最大的竞争对手长安逸动也暴跌75.7% ， 以2214辆的销量排名第三 。
事实上 ， 自主中级车一直都是吉利帝豪和长安逸动的天下 ， 两者你追我赶 。 艾瑞泽GX这一次能够打败帝豪和逸动 ， 实属不易 ， 要知道这两个竞争对手的实力都很强 。 帝豪常年稳坐自主轿车销量冠军宝座 ， 实力强劲 ， 而逸动也将迎来新产品逸动PLUS 。 2月份情况特殊 ， 艾瑞泽GX销冠头衔在未来能否保住 ， 我们拭目以待 。
3、奇瑞开挂了作为自主品牌最早的带头大哥 ， 奇瑞曾经是自主品牌车企的引路人 。 但是奇瑞在2010年之后就走向下坡 ， 错过了中国汽车市场高速发展的十年黄金时期 。 多品牌战略屡战屡败 ， 销量跌跌不休 ， 负债率高企不下 ， 甚至曾经屈辱“卖身”都无人接盘 ， 奇瑞让人唏嘘不已 。
不过奇瑞也正努力调整 ， 让自己重回一线车企赛道 。 借助国家利好政策 ， 奇瑞在混改的道路上迈出大胆的一步 ， 引入了青岛五道口新股东 ， 获得144亿的补血资金 。 如此一来 ， 奇瑞的股东结构得以优化 ， 资金饥渴症得到缓解 ， 为奇瑞的发展奠定了坚实的基础 。 另一方面 ， 捷途销量暴涨 ， 成为奇瑞第一个大获成功的子品牌 ， 跟瑞虎和艾瑞泽一起 ， 构成了奇瑞的销量主力 。
现在奇瑞的表现也的确让人惊喜 ， 能够重返自主三强 ， 并在细分领域打败常胜将军吉利帝豪 ， 2月份的奇瑞汽车真的是开挂了 。 事实上 ， 奇瑞一直坚持正向研发 ， 是发动机、变速箱、底盘三个核心技术领域综合实力最强的自主品牌 ， 技术奇瑞的称号名副其实 。 奇瑞底蕴深厚 ， 在如今存量市场的车市格局下 ， 营销噱头会慢慢让位于产品品质 ， 技术奇瑞的后劲会越来越强 。 或许很快 ， 奇瑞就会王者归来 ， 重返一线车企阵营 。
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