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「长安逸动」从20万降到不足10万，这几款“降价车”值得买吗？

【「长安逸动」从20万降到不足10万，这几款“降价车”值得买吗？】
「长安逸动」从20万降到不足10万，这几款“降价车”值得买吗？
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「长安逸动」从20万降到不足10万，这几款“降价车”值得买吗？
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「长安逸动」从20万降到不足10万，这几款“降价车”值得买吗？
一般来说说 ， 对于市场反响强烈、销量不错的车型 ， 消费者都会争相购买 ， 有时甚至会加价购车 。 但不少车企为了让自己的产品顺应市场需求 ， 也会对自身产品做出“降价”调整 ， 甚至让车型直接降级 。 今天 ， 小编就来给大家聊聊那些“自降身份”的车型 。
日产 蓝鸟
作为日产历史最优秀的车型 ， 蓝鸟的第一代车型早在1959年就问世了 ， 且车型一直发展到了21世纪初 。
其中国内消费者最熟悉的还是第八代的U13车型和BLUEBIRD SYLPHY车型 。 且当时2004年款的日产蓝鸟的价格在国内就要卖到超20万 ， 以现在的眼光来看已经是土豪级的水平了 。
时过境迁 ， 如今我们说认识的信蓝鸟已经非彼蓝鸟 ， 两款车首先在“BlueBird”、“Lannia”名字上就有着直接的差异 ， 且定位和定价也完全不懂 。 现在的Lannia蓝鸟已经变成了售价在9.59-13.39万元之间的紧凑级轿车 ， 价格和身份相比老蓝鸟都低了不少 。 除了保留了原来的名字以外 ， 其实汽车本身已经脱胎换骨了 。
起亚 智跑
如果说蓝鸟的“降价”是因为车型已经发生了改变 ， 那起亚智跑那真的是“自降身价” 。
2010年起亚智跑正式在国内上 ， 那时车型的定价在16.48-24.98万之间 ， 且在往后三年中智跑的年度小改款车型也都维持了这一定价 。
到了2015年 ， 中期改款的首次把定价整体下调了2万元 ， 变为了14.48万-22.98万元 。 再到2018年上市的新款智跑 ， 其定价已经变为了11.99-14.89万元 ， 相比首款上市车型已经少了整整十万元 。
虽然定价上智跑是越来越低 ， 但现款的智跑相比价高的老款在尺寸上还更长了 ， 且新增了1.4T动力 。
有人说 ， 起亚这操作 ， 是不是要气死老智跑车主的节奏？
其实 ， 要小便说啊 ， 这波骚操作真的是正确的！这是主动放低身段 ， 符合市场需求 ， 更接地气呀 ， 别的不说 ， 看销量 ， 通过这样一变 ， 销量上来了 ， 车型活出来了 ， 这才是硬道理呀！
丰田 皇冠
虽然在购买豪华车型时 ， 大多数中国消费者都是优先选择BBA ， 但丰田皇冠的名称在国人心中还是有着举足轻重的地位 。 同样作为历史悠久的车型 ， 皇冠在刚刚进入中国市场时同样是有着30.2-48.1万元的定价 ， 其中丰田还推出了一款更奢华的VIP车型 ， 售价更是超过了50万元 。
而这样的价格 ， 却是在十五年的2005 年 ， 想象就非常的恐怖 。 而到了十五年的后的2020年 ， 现在我们只需花不到25万元的价格就能入手一台皇冠 ， 而最贵的皇冠也只需要不到40万的价格 。
写在最后
随着整个汽车市场竞争的愈发激烈 ， 车型定价走低的现象还会层出不穷 。 当然 ， 降低自身定价在小编看来并不是“自降身价” ， 而是为了更迎合市场 ， 是对厂商对车型的积极调整 。 消费者也应该理性看待这一现象 ， 降价并不一定代表产品不好 ， 或许这正时候你“捡漏”的好时机 。
对于以上这些“降价车型” ， 你觉得他们到底适合买吗？欢迎来留言区大放“绝词”！


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