江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

现代物流报■业绩有喜有忧，快递企业2019年财报出炉( 二 )


财报数据显示 ， 申通快递2019年营业利润17.49亿元 ， 同比下降35.75%；归属于上市公司股东的净利润14.33亿元 ， 同比下降30.06% 。 营收增长超35% ， 归属股东净利润却出现了超30%的下滑 。 也就是说 ， 在营收比去年增加超60亿元的情况下 ， 其归属股东净利润却比去年少了9.7亿元 。 值得一提的是 ， 在2019年之前的三年 ， 申通无论是营业收入还是净利润 ， 都处于上升状态 。 但到了2019年 ， 营收仍在上涨 ， 申通刚刚投入阿里的怀抱 ， 净利润却出现了下滑 。 原因何在？
净利下滑的原因 ， 申通在公告中有简单的描述 ， 主要是两大原因 ， 首先是市场竞争激烈 ， 公司为了维持网络稳定、提升市场份额付出了更多的代价；其次 ， 公司加大了市场拓展力度 ， 加强了管理升级 ， 导致销售、管理、研发费用增幅较大 。 简而言之 ， 一个是外部因素 ， 一个是内部因素 。 就外部而言 ， 指的正是快递界旷日持久的价格战 ， 2019年 ， 快递之间的价格战已经进入到白热化阶段 ， 就连每年双11不约而同的涨价 ， 都仅仅只有一两家快递企业参与 。 可见即使是双11 ， 也有不少企业期望以更低的价格来获得更多的客户 。 在这场价格战中 ， 申通不仅是参与者 ， 而且可以算是“先锋” 。 数据显示 ， 自2019年2月份开始 ， 申通的单票收入接连出现下滑 ， 其中在8月 ， 其单票收入低至2.76元 ， 相比2月下滑22.5% 。 付出这样的代价 ， 申通的业务量增长常常在50%以上 ， 营业收入也处于高速增长状态 ， 相应的市场占有率也有了进步 。 但是单票收入的下滑影响了企业的盈利表现 。 甚至一旦单票收入低于成本线 ， 就意味着业务量越多 ， 亏得越多 。
毫无疑问 ， 申通在参与价格战的同时 ， 其盈利能力也受到了影响 。 这还只是外部原因 ， 申通在这段时间还面临着内部升级的挑战 。
申通是“通达系”快递企业中资格最老的企业 ， 但却不是变革最快的企业 。 早年 ， 通达系快递基本上都采用“转运中心+网点加盟”的经营模式 ， 这种模式有利于企业在全国范围内展开业务 ， 但是也容易造成总公司控制能力弱 ， 管理效率较低等问题 。
在2018年财报中 ， 申通承认：过去 ， 加盟的转运中心存在管理缺位、运营不佳、资金不足等情况 ， 在产能利用及中转效率上难以得到有效提升 。 从2018年开始 ， 申通开启了内部管理效率和运营效率的转型升级 。 其中在2018年 ， 申通累计使用了约15亿元收购15个核心城市的转运中心 。 截止2019年上半年 ， 申通拥有的68个转运中心中 ， 自营转运中心已经有60个 。 这并不是一个可以立刻看到收益的转型过程 ， 因为自营转运中心在提升企业运营效率的同时 ， 也在增加申通的运输成本和管理成本 。
外部的价格战越来越激烈 ， 内部的管理成本正在增加 ， 这导致申通的净利润出现了下滑的情况 。
中通：高速增长的毛利润 ， 为年度利润上涨准备了条件
据财报摘要显示 ， 中通快递2019年继续保持了稳健的发展态势 ， 全年完成业务量121.2亿件 ， 同比增长42.2% ， 超出行业平均增速16.9个百分点 。 市场份额较去年扩大2.3个百分点至19.1% 。 盈利水平保持了持续稳健的增长 ， 全年调整后净利润较上年同期增长26.0% ， 超出市场预期 。
在财报中 ， 中通快递的净利润实现了明显增长 。 结合过去两年各季度的财报来看 ， 中通快递之所以能在本季度净利润实现高速增长 ， 得益于2019年各季度毛利润的持续提升 。 根据中通披露的2018Q1-2019Q4的各季度财报显示数据来看 ， 2018年Q1中通的毛利润增速从41.3%下跌到了2018年Q4的14.6%；2019年中通的毛利润增速从2018年Q4的14.6%回升到2019年Q4的28.8% ， 毛利润增速几乎翻了一番 。 高速增长的毛利润 ， 为本季度乃至本年度利润上涨准备了条件 ， 事实上也确实如此 。 全年来看 ， 中通快递在过去一年的净利润也实现了稳步增长 ， 这也正是得益于过去一年毛利润的平稳增长 ， 才使得中通快递本年度的净利润保持了稳中有升的态势 。


推荐阅读


上一篇：「」一旦爆发世界战争，美一天内可调兵90万，俄80万，中国数字吊打

下一篇：和讯名家▲“零售之王”值不值得抄底？，21深度丨招行管理层回应新冠疫情影响