#制动#如果高铁刹车突然失灵，乘客能活命吗现在总算知道中国高刹车|乘客|中国|失灵|活命|高铁

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虽然这些年我国的火车运行比较安全，但是高铁和动车这些运行速度比较快的火车就相对没有那么大的安全性，因为惯性比较大，所以相比普通火车来说也较容易发生事故。甚至很多人说，如果高铁的刹车突然的失灵。高铁就不能在人为的情况下停下来，是不是会撞上旁边的建筑物或者坠入山底，导致乘客全都丧命。

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毕竟跑得快的高铁并不算什么优势，还有动车做对比呢。只有能跑起来，并且能停得住才算是真正的能力。我们说一下高铁的制动的核心方式。其实无论是高铁或者是动车都是有ATO系统的，能够代替驾驶员操作列车启动以及牵引或者制动。不仅如此，而且现在运营的动车组的刹车为了保证不出现安全隐患问题，至少也会采用两种以上的制动方式，所以即使有一种刹车方式坏了的话，也会有另一个及时的填充上去，两种方式同时坏的可能性几乎很低，或者是不可能。所以两种方式下的刹车失灵是不可能的情况。

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其实现在我们国内投入运营的高铁都是采用的分散式制动的方式。也就是说在刹车的时候会优先的采用再生制动，把发动机反转变成发电机。把列车线的动能转化成电能，送回到接触网。这时候转向架上的制动盘卡钳抱住车轮摩擦摩擦，就会把动车组的动能变成热能被消耗掉，降低列车运行的速度。其实除了这两种制作方式之外，我国目前的实验里还有风阻制动的方式。据说德国和日本使用的干线就是采用的涡流制动等方式。