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「聊聊圈里事」您的爱车才更平顺省油、舒适耐用？，它才是家用车最好的搭档？有了它

我们都知道 ， 现在汽车产品向年轻化发展到趋势是不可逆转的 。
而想要达到年轻化的效果 ， 颜值和性能是最不可或缺的组成部分 ， 而性能表现 ， 不仅仅取决于引擎 ， 同样与拍档变速箱的表现密不可分 。
也正因如此 ， 所有变速箱中最为平顺的CVT变速箱却并不能讨得年轻人的欢心 。
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CVT目前的处境确实有些尴尬 ， 原因也是显而易见的 ， 那就是公认的不够运动 。
驾驶特性上来说 ， CVT变速箱转速提升快但动力绵软 ， 而且CVT变速箱普遍承受不了太大的扭矩和功率输出 。
因为内部滑轮之间的连接靠的是传动带 ， 便存在出现打滑、断裂的可能性 ， 而其他变速箱基本上都是靠齿轮 ， 输出承受能力就强得多 。
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早几年前的CVT变速箱确实存在明显的缺陷 ， 特别是上了高速之后 ， 再加速能力非常孱弱 ， 再加上本身匹配的多是小排量引擎 ， 乏力问题会无限放大 。
除了结构方面的原因 ， 几年前的传动钢带技术没那么先进 ， 变速箱在刻意限制引擎的输出 ， 从而起到自我保护的作用 。
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说完缺点 ， 我们再针对性的聊一聊如今CVT变速箱的优点 ， 尤其是为什么说CVT才是家用车最好的拍档 。
先来说说所谓的运动性能 ， 其实评价一款车是不是运动 ， 只谈输出无疑是片面的 ， 对于一款家用车来说 ， 与空间、舒适性、燃油经济性等标签对比 ， 是否运动可能是最弱势的一个标签 。
况且 ， 如今的CVT变速箱 ， 因为钢带技术的进步 ， 所能承受的扭矩已经有了突破 ， 很多车型参数爆炸的2.0T引擎都可以匹配CVT变速箱了 。
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更为关键的是 ， 以往与双离合变速箱配合的惨不忍睹的涡轮增压引擎 ， 在CVT面前也逐渐被驯服 ， 不再那么暴躁 。
所以 ， 动力够、平顺度够 ， 再加上一副具有韧性的好底盘 ， 再将所有匹配CVT变速箱的车都划入不运动的范畴 ， 就难免有些片面了 。
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再来说说舒适性 ， 其实指的就是平顺性 。
因为CVT没有的挡位 ， 所以“换挡”过程中绝对没有顿挫 ， 而且它更大的优势在于对驾驶员意图的传递 。
举个简单的例子 ， 从低处运动至高处 ， 可以选择一层层的阶梯往上爬 ， 也可以选择平坦的上坡路 ， 上坡时 ， 每次向上 ， 发多少力、跨多大步都由自己决定 ， 而不受阶梯高度的影响 。 也就是说 ， 踩多少油、出多大力的最理想状态 ， 只有CVT才能实现 。
因此 ， 你会发现 ， 凡是匹配CVT变速箱的车型 ， 几乎不需要适应期就能很好的掌握输出特性 。
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再者就是在所有变速箱中最好的燃油经济性表现了 ， 有人说手动挡不是最省油的吗？
其实这已经是几年前的说法了 ， 手动挡在省油方面的优势 ， 已经随着自动变速箱的发展而消失 ， 而所有自动变速箱中 ， 最省油的 ， 就是CVT变速箱 。
有数据证实 ， CVT能够明显改善油耗 ， 相比于6AT大约节省8%的燃油消耗 ， 这是一个非常可观的数字 。
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所以 ， 综上所述 ， CVT变速箱可以说是家用车最好的搭档 ， 非常契合消费者在选购家用车时 ， 最看重的舒适性、燃油经济性等两方面的需求点 。


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