法系车：当时有多么辉煌，如今就有多么彷徨
犹记得 ， 90年代汽车老三样"神龙富康" ， 当年遍布大街小巷的出租车爱丽舍 ， 还有经典的世嘉系列车型 ， 这些可以说是法系车在中国市场仅存的"丰功伟绩"了 。 不过 ， 话又说回来了 ， 作为和大众同时期进军中国市场的法系车 ， 回首往昔 ， 当时有多么的辉煌 ， 如今就有多么彷徨 。
2月份至少有半个月的时间 ， 都是在工厂停工、经销商闭店、售后暂停的状态下度过的 ， 我们已经预知到车市会糟糕 ， 但没有想到 ， 2月份整体仅有25万辆的体量 ， 超过七成的下滑使得车市好似回到了2005年 ， 真的难以想象 。 覆巢之下安有完卵 ， 几乎每个品牌都是负增长 ， 但与此同时 ， 也在无形之中放大了某些品牌的现况 ， 例如 ， 法系车 。
根据乘联会的最新统计数据显示 ， 2月份 ， 法系车月销766辆 ， 同比暴跌89.98%之多 ， 因此也成为了各大车系之中唯一月销量没有超过千台的一个 ， 显而易见 ， 市场份额不足1%已经不是什么新鲜事儿了 。 坦白来讲 ， 这样的成绩我们一点也不意外 ， 因为在1月份就已经出现了高达72.33%的大幅度下滑 ， 2月份更是"跌跌不休" 。
具体来看 ， 以标致和雪铁龙为代表的神龙汽车 ， 反而成为了"台柱子" ， 上个月销售了735辆 ， 同比减少了88.8% 。 由于销量的下滑 ， 所带来的的经销商退网、大规模裁员、多品牌同堂销售 ， 甚至是资金链的断裂和无休无止的亏损 ， 这些连锁反应只会不断的侵蚀着品牌价值 。
事实上 ， 即使有像标致508L这样的神来之笔救场 ， 作用也是微乎其微 ， 如美好理想般的"元"复兴计划 ， 也是可有可无的存在着 ， 实际效果并不明显 。 市场决定命运 ， 不堪的表现已经摆在眼前了 ， 反而这样可怜的成绩 ， 和此前唐唯实坚决不退出中国市场的言论相比 ， 多少显得讽刺了一些 。
另外 ， 东风雷诺 ， 作为一个本身存在感就极低的品牌 ， 在2月份更是仅仅售出了24辆新车 ， 同比跌幅达98.4% ， 基本上都要到跌无可跌的层面了 。 本来认知感就比较低 ， 旗下也就仅有科雷嘉和科雷傲双子星 ， 以及刚刚进入市场的科雷缤和新能源车型雷诺e诺 ， 放眼望去全部就是SUV车型 ， 请问轿车不重要吗？
再有就是DS了 ， 天天声称自己是多么高贵的高端豪华品牌 ， 但是有多少人会认可呢 。 2月份7辆车的销售记录 ， 简直把自己活生生卖成了"限量版"品牌 。 长安DS转为如今的宝腾DS ， 此前发布了全新旗舰轿车DS9 ， 看起来很香 ， 但掏腰包的时候人们就诚实了 。
写在最后目前 ， 法系车在中国市场的表现 ， 可谓是雷声大雨点小 ， 天天喊口号有什么用 ， 重要的是效果 。 坦白来讲 ， 如果法系车再不做出一些切合实际的改变 ， 未来能够撑多久真的不好说！
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