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王大哈■出故障了？别担心，不是大问题，爱车机油增多

机油对于车主朋友们来说 ， 应该并不陌生吧？如果说发动机是汽车的''心脏'' ， 那么机油就是发动机的''血液'' ， 有着润滑、降温、清洁、防锈等一系列重要作用 。 就是因为太重要了 ， 所以很多车主对于机油发生的异常现象十分敏感 。 近日 ， 部分车主称自己的车出现了机油增多、机油乳化的现象 ， 就引发了许多网友的热议 。
机油增多、机油乳化是异常现象吗？出现这种情况是否就代表车辆出现了故障 ， 需要进行修理？想必这也是很多车主的疑问 。 今天这篇文章 ， 就来解决一下大家的疑惑 。 咱们从技术角度理性讨论一下 ， 这''锅''丰田该不该背 。
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机油增多不是个例 ， 与寒冷天气和用车情况有关
很明确的是 ， 此次丰田旗下车型机油增多的现象 ， 并不是个例 。 大家肯定都没忘了前两年闹得沸沸扬扬的本田CR-V''机油门''事件 ， 在本田进行了大规模召回后 ， 似乎风声小了很多 。
但紧接着 ， 长安、雪铁龙、现代等品牌的车主也纷纷发声 ， 反映爱车或多或少都出现了机油增加的现象 。 这就说明机油增多绝非小概率事件 ， 也不太可能是集体性的质量问题 。
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那么为何这么多车都出现了机油增多的现象？据当时本田工程师的回应 ， 机油增多是因为机油内掺入了汽油 。 汽油又是怎么混入机油内的？其实发动机可以看成3个部分：燃烧室（供汽油和空气燃烧）、冷却系统（供冷却水循环）和曲轴箱（盛放机油） ， 燃烧室和曲轴箱通过活塞环分隔 。 但活塞环上有一个狭小的开口 ， 让两者不能完全隔绝开来 。
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【王大哈■出故障了？别担心，不是大问题，爱车机油增多】发动机工作时 ， 燃烧室内会产生汽油蒸气、水蒸气和废气等物质 ， 或多或少会经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内 。 燃烧室内部分没有被充分燃烧的汽油液体 ， 也会挂在气缸壁上 ， 被活塞环刮到曲轴箱内 。 这都是不可避免的状况 ， 不管什么品牌、什么排量的发动机都会有这样的问题 。
正常情况下 ， 发动机、机油温度较高 ， 进入曲轴箱的汽油、汽油蒸气会蒸发出来 ， 并通过曲轴箱通风机构和油气分离装置被排出曲轴箱 ， 重新进入到燃烧室进行燃烧 。 但如果发动机、机油温度不够高 ， 汽油、汽油蒸气挥发不了 ， 就只能在机油中积累 ， 造成''机油增多''的现象 。
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因此如果出现机油增多的情况 ， 一定会有以下几个条件：1、环境气候非常寒冷 。 发动机温度低 ， 燃烧室汽油燃烧不充分 ， 汽油液体、汽油蒸气进入曲轴箱却无法挥发 ， 越积越多 。 2、日常出行多为短距离行驶 。 往往还没达到最佳工作温度 ， 发动机就已经停止工作 。 因此可以看到 ， 机油增多并不代表车辆出现了故障 ， 关键是确保发动机的温度够高即可 。
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机油盖乳化不等于机油乳化 ， 发动机温度是关键
据一些车主反映 ， 伴随着机油增多出现的 ， 还有机油乳化现象 。 但通过他们发出来的图片可以看到 ， 乳化现象大多发生在机油盖上 ， 机油标尺上并未发现乳化后的机油 。 这说明机油内部并没有乳化 ， 只是机油盖乳化 。
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