『车家号』也受用车习惯影响，机油增多与外部环境有关
随着天气的逐渐回暖和疫情的渐渐好转 ， 人们的生活日渐恢复正常 ， 出行也日渐增多 。 可近期有不少心细的伙伴在检查车况的时候 ， 却发现了"机油增多"和"机油乳化"的情况 ， 不免心头一惊 。 心情是可以理解的 ， 毕竟车是我们最好的出行伙伴 ， 它的健康与我们的安全息息相关 。 但这里小编要告诉大家 ， 这事儿在车界已经见怪不怪 ， 机油增多、乳化总是悄悄的来 ， 悄悄的走 。 不信 ， 往下看！
首先我们先来了解一下机油 。 机油是发动机的"血液" ， 起到润滑、降温、密封、防锈、清洁等作用 。 机油有个合理范围内的消耗量 ， 以及变质、更换周期 ， 大家平日换机油的时候 ， 可以通过机油尺 ， 看到机油量远在最高刻度值之下 ， 并由于混入铁屑等杂质 ， 机油变黑 ， 这些都是正常的 。
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而机油增多指的是 ， 检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值 ， 而且一般还能闻到汽油味 ， 此时机油已经被稀释 。 主要是由于直喷发动机直接将汽油喷入气缸内点燃 ， 在喷射过程中会有少量燃油喷射到气缸壁上 ， 由于温度过低和未参与燃烧的油气凝结成油滴 ， 沿着气缸壁 ， 经过它与活塞环之间的间隙进入油底盒 。 发动机由于低温补偿 ， 会增加喷油量 ， 使这一现象进一步加剧 。 因此在低温情况下 ， 直喷发动机出现燃油稀释 ， 基本是不可避免的现象 。
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【『车家号』也受用车习惯影响，机油增多与外部环境有关】现代发动机都配有曲轴箱强制通风系统 。 发动机正常工作温度下 ， 汽油极易挥发成油气 ， 与通过窜气进入曲轴箱的燃烧废气和少量水汽一起积聚在曲轴箱中 。 强制通风系统通过引入空滤中的新鲜空气 ， 通过PCV阀将这部分气体吹入进气道再次参与燃烧 。 为了避免烧机油和机油增多 ， 在PCV阀附还配备了油气分离器 ， 机油冷却回收 。 当然无论何种形式的油气分离器 ， 都不能够做到100%的回收 。
由于油气分离器需要达到一定温度 ， 让混在机油中的汽油挥发成气体才能够发挥最大效率 。 多数发动机在低温环境下工作都会产生燃油稀释 ， 也就是机油增多现象 。 特别是在低温下 ， 短途低速行驶 。 由于发动机工作温度过低 ， 强制通风系统无法完全发挥作用 ， 而燃油不断进入油底盒之中 ， 很容易造成燃油稀释的现象 。
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可见机油增多是常见现象 ， 那机油乳化又是怎么一回事呢？其实机油乳化是指 ， 机油盖或者机油标尺出现乳状液体沉积 ， 一般是水分进入机油 。 机油增多、机油乳化往往同时出现 ， 形成原理也差不多 ， 发动机在低温环境下工作 ， 且运行时间较短 ， 频繁的汽化和液化很容易导致这一现象 ， 且乳化一般只发生在机油注油口盖位置 ， 不会对发动机造成影响 。
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所以 ， 当爱车遇到机油增多、乳化的情况 ， 首先不必惊慌 。 解决机油问题 ， 最好的办法就是让发动机暖机充分 ， 发车前多预热一下 ， 现在大部分地区交通已经解禁 ， 没事上高架、封闭道路跑一跑 ， 就能有效缓解这种现象 。
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