都2020年了，副驾真的需要一块屏吗？
在这个电视、电脑都无法将用户从手机的世界里夺回来的时代 ， 为什么越来越多的汽车厂商要在车里放更多的屏幕 。在真正的自动驾驶时代到来之前 ， 驾驶员永远是汽车内装设计首要照顾的对象 ， 车内的大部分功能、按键、交互布局 ， 也多是围绕驾驶员为核心展开 。 甚至在一些高性能跑车中 ， 为副驾提供一张“坚如磐石”的座椅和一个空调出风口 ， 就是对副驾最大的“尊重”了 。但是 ， 当一批造车新势力越来越热衷于在车内每一个可能的地方加入屏幕 ， 行业重新开始讨论越来越多的屏幕 ， 究竟有什么意义 。 如果乘员有通过屏幕实现娱乐的需求 ， 为什么不拿出更加顺手的手机或者平板呢？
然而 ， 给副驾造一块屏 ， 不仅仅是对乘员时间的争夺 ， 更有可能是汽车在第三次IT行业入口级争斗的“敢死队” 。副驾屏并不新鲜？尽管引起我们对“副驾屏”讨论的 ， 是诸如理想ONE、拜腾M-Byte、高合HiPhi1等造车新势力的全新车型 ， 但事实上早在9年前 ， 法拉利就在其首款四驱跑车FF上 ， 为副驾座打造了一块专属的显示屏 。 然而 ， 这块屏却非常“直男”地给副驾呈现包括车速、发动机转速、挡位、里程、平均速度等一系列与车辆行驶相关的内容 。 如今在在法拉利的一众新车上 ， 你同样可以看到类似的设计 ， 屏幕内可显示的内容也逐渐丰富 。但法拉利的做法 ， 只是为了显示而显示 ， 充其量只是品牌基因与造车理念影响下 ， 为副驾座乘客提供的炫技之作 。
到了今天这些电动车身上 ， 似乎把更大、更多的屏幕塞进车内 ， 比说自己精心设计了一套符合人机工程学的内饰更具冲击力 。特斯拉Model S用一块17英寸的触控竖屏颠覆了人们对于汽车内饰的固有印象 。 高合HiPhi 1在前排共有三块屏幕 ， 理想ONE则布置了四块 ， 天际ME7则是给每个座位乘客人手一块屏幕 ， 拜腾更是在车内放进了一块定制的48英寸4K柔性OLED屏幕 。 甚至北汽LITE这样一辆售价十万元左右的微型电动车 ， 同样为副驾提供了一块8英寸的专属屏幕 。
终于 ， 传统车企们也开始坐不住了 。 在保时捷Taycan、本田e等传统车企的电动车上 ， 我们也看到了类似的前排横向多联屏设计 。
所以 ， 给副驾座前装屏幕 ， 这件事情本身并不新潮 ， 多数时候 ， 我们也只认为这块屏幕起到的是信息展示的作用——无论是法拉利上的车辆行驶信息呈现 ， 还是现在造车新势力可以进行各种多媒体操作 。但如果副驾屏仅仅做到这样 ， 除了让乘员起初几分钟上手感到新鲜 ， 除了在社交网络有更多分享的谈资 ， 在剩下绝大部分时间里 ， 它几乎不具备任何与手机争夺用户时间的资本 。
副驾屏争不过手机？即便一块大屏已经横在眼前 ， 但对于视觉、听觉、触觉都完全不受限的副驾乘员而言 ， 他们还是会义无反顾地掏出手机 ， 而不是弓着身子伸长手臂 ， 去操纵哪块并不顺手的屏幕 。 出现这样的情况 ， 原因不外乎以下几点 。1. 软件生态匮乏以用户最基础的视听娱乐为例 ， 在手机上想听歌、看视频 ， 由于个人使用习惯或者版权归属 ， 经常需要在多个app中进行挑选 。 然而 ， 车企毕竟不是软件公司 ， 也不是内容供应商 ， 车载娱乐系统在app适配、内容更新上 ， 很难提供与手机一致的使用体验 。
即便是车企与BAT等互联网巨头进行合作 ， 比如特斯拉上预装的腾讯系音乐、视频、游戏等应用 ， 但是在功能的完整度、内容的质量上 ， 也远远不及手机端 。 而对于应用开发、资源整合能力较差的车企而言 ， 想要让这块屏幕变得内容丰富起来就更难了 。2. 硬件配置落后除了内容资源的缺乏 ， 车规级硬件水平也是远远落后于手机等移动终端 。 目前量产车型的中控系统中 ， 性能最强的车规级芯片是高通骁龙820A ， 其工艺制程和应用处理器性能落后同时期旗舰手机SoC芯片三代以上 ， 性能表现自然不可同日而语 。 另一方面 ， 车规级屏幕大多数还维持在720p分辨率水平 ， 少数达到1080p ， 但是论屏幕精细度、色彩还原度、屏幕亮度等 ， 与主流以上手机同样不在一个层面上 。
此外 ， 对于现阶段的副驾屏幕来说还有两个从原理上难以解决的硬件问题 。 首先是如何在一套中控系统下协调主副驾的分配使用 。 比如当驾驶员需要车载导航时 ， 副驾影音娱乐的沉浸式体验势必受到影响 。 其次 ， 一块固定的屏幕 ， 难以同时满足电影、短视频等多元内容形式对于屏幕方向的需求 。3. 网速慢、流量贵在车联网服务进入“流量运营”时代之后 ， 吸引用户停留在生态内最简单的方式 ， 就是给予足够的流量 。 但是 ， 绝大多数汽车厂商的“免费流量”带有很多限制条件 ， 比如免费时限、免费额度、流量覆盖、与保养捆绑的政策等 。 加之购买车载流量套餐的费用 ， 通常远高于手机流量 ， 而车载系统所能提供的内容 ， 又无法媲美手机 。 因此 ， 与手机流量的透明相比 ， 车载流量很难成为培养用户粘度的基础 。
推荐阅读
- 「阳泉」阳泉农商银行召开2019年度工作暨2020年首季总结表彰大会
- 【一季度】国家统计局公布2020年一季度GDP初步核算结果
- [长春交警新区大队]确认过眼神，你是酒驾的人
- 黔西南房地产网■让14岁儿子开车，这位喝了酒的父亲却在副驾驶呼呼睡大觉
- 证监会■证监会：2020年拟制定、修改规章类立法项目53件
- #5G#图解|加快5G发展 2020年四川这样干
- 『焦作看点』焦作又有人种这种植物被抓
- 住房城乡建设部■住房城乡建设部：2020年计划改造城镇老旧小区3.9万个
- [民生杂谈]退休人员去世后，丧葬费抚恤金发多少？能领40个月工资是真的吗？
- #就职魔方#管培生真的是个很坑的职位吗？