都2020年了，副驾真的需要一块屏吗？( 二 )
副驾要的不只是一块屏？以人类文明发展的视角来看 ， 标志人类进入科技时代的第三次工业革命 ， 基本接近完成 ， 以冯·诺依曼结构为基础的现代计算机网络化布局基本趋于完善 ， 代表大规模集成电路发展的摩尔定律几近失效 ， 科技进步的边际效应递减 。而接下来科技进步发展的方向 ， 势必是以下一代移动通信技术、大数据、神经网络和深度学习等为承载 ， 从人与人之间的连接逐步演化为万物连接 。 这就意味着 ， 任何一个物件 ， 都有可能成为万物互联中的一个节点——汽车 ， 当然包含在内 。
如果说 ， 第一轮IT行业入口级争夺的胜利者是PC搜索引擎 ， 第二轮的胜利者则是智能手机 ， 那么在高速、低延时、低功耗的通信技术出现后 ， 第三轮入口级争夺也许不会再出现某种类型终端all in one的趋势 。当计算能力、网络、数据、生物识别等可以实现多设备同时在线 ， 意味着终端设备不必集中于手机 ， 而是可以更加合理与自然地出现在任何一个物联网内的物体上 ， 比如一件衣服、一个背包、一个洗衣机 。 相比这些 ， 汽车作为一个移动终端 ， 更加是这一场景下不可或缺的存在 。
这也就是为什么 ， 即便当下车载屏幕硬件规格落后、软件生态匮乏 ， 汽车厂商们仍然乐此不疲在车上装屏幕的原因 。 因为它们不仅在争夺用户时间 ， 更是在争夺下一个万物互联的入口 。此时 ， 汽车厂商考虑的并非是性能参数 ， 而是先要抢夺进入全新形态竞争时的标准话语权 。 而用户使用车载屏幕的体验 ， 则会随着芯片、网络、光学、人工智能等一系列技术创新 ， 逐步得到释放 。 同时 ， 这块实体的屏幕 ， 未来也将会以柔性屏、全息投影等多样形式出现 。 乘员真正需要的 ， 是万物互联下的全新交互体验 。只有将赛场从智能手机的领域转移 ， 车载屏幕才会成为乘员放下手机的理由 。写在最后车载屏幕的方向并没有错 ， 但是区别在于 ， 汽车厂商究竟是用屏幕作为向用户讲故事的噱头 ， 还是依靠维度级创新 ， 让其真正成为物联网时代的接入节点 ， 占据入口级争夺有利地位的工具 。 更不必说 ， 当自动驾驶时代真正来临后 ， 一个具备完整的生物识别、网络通信、人工智能的“智能座舱”里 ， “屏幕”在功能与交互中发挥的作用 ， 将无可取代 。
推荐阅读
- 「阳泉」阳泉农商银行召开2019年度工作暨2020年首季总结表彰大会
- 【一季度】国家统计局公布2020年一季度GDP初步核算结果
- [长春交警新区大队]确认过眼神，你是酒驾的人
- 黔西南房地产网■让14岁儿子开车，这位喝了酒的父亲却在副驾驶呼呼睡大觉
- 证监会■证监会：2020年拟制定、修改规章类立法项目53件
- #5G#图解|加快5G发展 2020年四川这样干
- 『焦作看点』焦作又有人种这种植物被抓
- 住房城乡建设部■住房城乡建设部：2020年计划改造城镇老旧小区3.9万个
- [民生杂谈]退休人员去世后，丧葬费抚恤金发多少？能领40个月工资是真的吗？
- #就职魔方#管培生真的是个很坑的职位吗？