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5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面( 二 )

5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
创业初期并不是很顺利 ， 年轻乘客爱玩、够疯狂 ， 但在花钱上捉襟见肘 。 经过几年的推广 ， 邮轮业务才开始稳定发展 ， 并成功吸引到更多年龄段的乘客 。1987年 ， 嘉年华集团成功上市 ， 并以首发上市所得的现金为动力迅速扩张 。3年后 ， 阿里森从父亲手中正式接过权杖 。 他的邮轮帝国梦开始一步步走向辉煌 。他先是与意大利歌诗达邮轮公司合作 ， 之后又在1997年把触角伸向了欧洲 ， 买下了世邦邮轮公司余下的股份 ， 紧接着一举收购了英国最大的邮轮公司——冠达邮轮公司 。并购“公主系列”的过程颇费周折 。 2001年 ， 正值嘉年华集团发展如日中天之际 ， 公主邮轮公司被爆出将与皇家加勒比邮轮公司签署合并协议 。 这无疑对嘉年华集团的全球邮轮市场地位构成了巨大威胁 。阿里森通过各种方式游说公主邮轮公司的股东 ， 最终阻止了兼并计划 。 随后 ， 他提出了一个更为优厚的报价 ， 即创建一个在英国和美国股票市场上市的独立公司 ， 嘉年华集团拥有其中74%的股份 ， 公主邮轮公司拥有其中26%的股份 ， 成功将“公主系列”收至麾下 ， 坐稳了“海上霸主”的地位 。5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
·阿里森彼时的阿里森可能怎么都没想到 ， 十几年后 ， “公主系列”会在新冠疫情影响下成了整个集团的“累赘” 。其实 ， 这也并非阿里森第一次与病毒正面“交战” 。 早在2003年 ， 集团旗下3艘邮轮上相继爆发诺沃克病毒感染 ， 不过 ， 这种可以引起肠胃炎反应的病毒 ， 很快在停航一周全面消杀后就被阻断传染 。 而此次狡猾又具有极高传染性的新冠肺炎 ， 成为阿里森需要逾越的更大一道坎 。邮轮业务之外 ， 阿里森从父亲手里继承的还有一支明星球队 。 1990年 ， 他从父亲那里接过迈阿密热火队60%的股权 ， 之后又买下了两位合伙人手中其余的股份 ， 并为该队追加了数百万美元的投资 。 如今 ， 热火队溢价已经超过50倍 。5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
·阿里森送别热火队明星球员韦德（右） 。邮轮成“病毒生产机器”病毒成为邮轮行业的噩梦 ， 不仅仅是因为人员聚集问题 ， 邮轮的设计本身也在客观上成为了病毒滋生的“温床” 。此次新冠肺炎的传播途径之一是“气溶胶传播” ， 而邮轮中央空调的设计 ， 无意中成为大量乘客感染的幕后推手 。一般来说 ， 邮轮上仅有少数房间拥有阳台 ， 大部分是没有窗户的内舱 。 在这些面积仅有14至20平方米的房间内 ， 可能住着2—4名乘客 ， 屋内空气流通全靠中央空调 。 可一旦有乘客“中招” ， 即使其他乘客待在房间 ， 也无法避免空调成为感染途径 。5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
同时 ， 邮轮上为了防止滑倒 ， 走廊、电梯、楼梯内会设计大量扶手 ， 这些都可能成为邮轮上接触传播的途径 。公共活动空间的交叉感染、接触感染还有密闭环境的气溶胶感染 ， 都给病毒的传播提供了可趁之机 ， 也为新冠疫情期间邮轮的隔离埋下了隐患 。“钻石公主”号就是最好的例子 。 自2月1日开始采取防疫措施起 ， 截至2月19日核酸检测为阴性的乘客可以下船时 ， 船上累计确诊人数已达到621人 ， 感染比例高达16.8% 。神户大学传染病学教授岩田健太郎在登上“钻石公主”号后 ， 将其比喻为一台“新冠病毒的生产机器” 。5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
新冠病毒暴发、各国政府严防死守之下 ， 不仅嘉年华集团接连遭遇打击 ， 全球部分邮轮企业更是已经撑不住了 。3月2日 ， 运营日本最大美食邮轮之一 “夜光神户2号”的神户夜光邮轮公司宣布申请破产 ， 这也是首家因新冠肺炎而破产的邮轮公司 。5艘公主号经历“海上惊魂” 幕后老板浮出水面
·神户夜光邮轮公司破产公告 。生产端也面临断供 。 意大利Fincantieri旗下建造豪华邮轮的船厂 ， 因为一名工人确诊 ， 导致部分停工 ， 公主邮轮公司的第五艘帝王级邮轮“奇缘公主”号或将推迟交付 。所有不利的因素都在加码 ， 人们不禁开始担心 ， 邮轮业是否会成为受疫情影响率先“倒下”的行业？嘉年华集团的口号是“欢乐之船（Fun Ship）” ， 但如今的嘉年华显然难言欢乐 。 在这次与病毒的“交战”中 ， 阿里森如何寻求突破 ， 或将成为他掌舵邮轮帝国30年中面临的最大考验 。


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