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『我的第一部5G手机』消费电子带动摄像头产业需求激增，多领域为其提供增长保证


『我的第一部5G手机』消费电子带动摄像头产业需求激增，多领域为其提供增长保证
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近几月特斯拉抢占了各界的眼球 ， 特斯拉概念满天飞 ， 随着电车被市场充分认识 ， 那么延展的汽车电子化、智能化也将大刀阔斧的进行 ， 势必会带动周边产业的繁荣 。 以ADAS为例 ， 通常一套完整的高级驾驶辅助系统（ADAS）系统需包括6个摄像头（1个前视 ， 个后视 ， 个环视） ， 而高端智能汽车的摄像头个数可达到8个 。 随着汽车驾驶智能化的发展 ， 消费者对于行车安全的提高及ADAS技术的不断成熟 ， 车载摄像头的需求还将保持强劲 。 特斯拉AutoPilot2.0使用8颗摄像头 ， 3个前视、2个侧视和3个后视用于视觉感知 。 根据QY Research预测 ， 未来自动驾驶汽车的前装车载摄像头需求10颗以上 。 作为提升驾驶安全性的智能辅助功能系统 ， ADAS渗透率不断提升是较为明确的趋势 ， 我国智能驾驶车载摄像头市场 ， 尤其是高规格车载镜头仍有很大发展空间 。
从车载摄像头的组成部分来看 ， 车载摄像头主要由镜头、CMOS 传感器、模组组件、独立ISP芯片、算法等构成 。 舜宇光学车载镜头产品全球市场占有率第一 ， 其产品已进入宝马、奔驰、奥迪等高端车系的前装供应链 ， 同时舜宇光学已开始向下游加速渗透 ， 新布局的车载模组业务已取得全球知名tier 1大厂认证 ， 有望在车载摄像头产业链占据更大份额 。 根据公司公告 ， 舜宇光学作为全球车载市场龙头企业 ， 2018年车载镜头出货3395万颗 ， 占全球车载摄像头总出货的37%；2019 年同比增长25%至5010万颗 ， 创历史新高 。 这表明终端车载摄像头需求仍在不断增长 。 而大陆摄像头模组空头企业欧菲光在车载镜头端也有布局 ， 2018年欧菲光收购了富士集团天津工厂和车载镜头相关专利300余项 ， 收购车载镜头产能+专利助于其推进智能汽车电子业务发展 ， 完善了其车载镜头产业链布局 。
摄像头产业概况
『我的第一部5G手机』消费电子带动摄像头产业需求激增，多领域为其提供增长保证
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从摄像头的结构来看 ， 主要包含镜头、基座、红外滤光片、图像传感器、PCB和FPC ， 其中对成像质量影响最大的两个为图像传感器和镜头 。 镜头由透镜、滤光装置、镜筒 ， 镜头组相当于相机的“眼镜” ， 由很多片透镜组成 ， 光线通过时 ， 镜片们会层层过滤杂光（红外线等） ， 多层镜头组合 ， 它们会互相矫正过滤 。 每多一片最终成像就会更趋向完美一些 ， 但相应造价也更高一些 。 理论上镜头片数越多 ， 成像就越真实 。
图像传感器是将光信号转化为电信号的装置 ， 是摄像头中最为重要的部件 ， 分为CCD和CMOS两大类 。 相比于CCD ， CMOS虽然成像质量不如CCD ， 但是CMOS因为耗电省（仅为CCD芯片的1/10左右）、体积小、重量轻、集成度高、价格低迅速得到各大厂商的青睐 ， 目前除了专业摄像机 ， 大部分带有摄像头设备使用的都是CMOS 。 手机摄像头中还有红外滤光片（IR）、基座（Holder）、PCB以及FPC等 ， 其中基座用于固定镜头 ， 红外滤光片负责过滤红外光 ， PCB以及FPC主要负责供电控制及信号传输 。
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摄像头结构
从摄像头的成本占比来看 ， 图像传感器是成本占比最高的部分 ， 占总成本超过一半 ， 镜头是成本占比第二高的部分 ， 占比约20% 。 另外 ， 模组封装、马达、红外滤光片占比分别为19%、6%、3% 。
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摄像头成本结构
摄像头作为光学创新的核心元件 ， 一直在光学创新中扮演着重要角色 。 2016年 ， 华为发布的P9搭载了两颗1200万像素的后置镜头 ， 一颗负责色彩 ， 一颗负责黑白轮廓 。 同年 ， 苹果发布的iPhone 7 Plus也搭载了两颗1200万像素后置摄像头 ， 分别为一颗长焦镜头+一颗广角镜头 。 从此开始 ， 双摄成了手机厂商旗舰机的标准配置 。


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