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那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？( 二 )


保时捷Taycan捷豹路虎销量业绩不太如意 ， 不过设计水准一直在线 ， 从星脉开始 ， 路虎车型的仪表盘、中控台等区域的实体按键数量大幅减少 ， 几乎都被液晶屏所取代 ， 打造出了视觉效果简约且高档的内饰 。那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
路虎星脉Taycan和星脉都属于非常新的作品 ， 如果把时间线往前推一点 ， 奥迪第三代TT算是内饰设计新旧理念完美融合的作品之一 。 即便这款车已经来到了产品生命周期的中后期 ， 但奥迪的虚拟座舱理念现在仍然倍受推崇 ， 它既可以为驾驶者提供及时、清晰的信息 ， 加上液晶仪表比传统仪表盘更佳的显示效果 ， 同时也极大提升了驾驶愉悦感 。那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
奥迪TT当然 ， 除了这些优秀案例以外 ， 还有一个不安分的品牌 ， 宣布以后车里不会有中控大屏 ， 各位请悉知 。那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
正如文章一开始提到的那辆阿斯顿马丁一样 ， 当内饰设计引入液晶屏幕元素之后 ， 保鲜期会明显变短 。 不久之后 ， 类似曲面屏、折叠屏等元素将很快进入汽车内饰的设计范畴中 ， 这对于那些有美学追求的内饰设计师而言 ， 是一个好兆头 。那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
那些经典的汽车设计，是如何被一块液晶屏毁掉的？
也许马自达是众人皆醉我独醒 ， 未来的人车交互并不一定要通过大屏来实现 ， 现在语音识别技术已经不新鲜 ， 眼球追踪技术也在路上 ， 然而技术的可能性越大 ， 设计师进行合理判断的重要性就越凸显 。 毕竟设计永远是集功能与美观于一体的艺术 ， 如何区分哪些技术真的有用还是花里胡哨？哪些技术是看起来很刺激但实际上很危险 ， 标尺都握在设计师手中 。好的汽车设计不是可以做什么 ， 而是应该做什么 ， 虽然一切进步都需要在不断变革当中实现 ， 但并非所有的改变 ， 都称得上是进步 。撰文｜袁梦泉图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青


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