「北京」争夺北京5.42万新能源车个人指标，车企打响第一战争夺北京5.42万新能源车个人指标，车企

「北京」争夺北京5.42万新能源车个人指标，车企打响第一战。“结合当下疫情及市场复工情况，北京发放5.42万个新能源车个人指标，对北京车市来说， 3、4月份肯定会迎来一个全年的销售高峰。 ”汽车分析师任万付向新京报采访人员表示。

「北京」争夺北京5.42万新能源车个人指标，车企打响第一战。近日，北京市小客车指标办公布今年首期普通小客车指标配置数据。根据北京市小客车指标办发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源车指标额度6万个。普通小客车指标个人指标额度共计3.82万个，新能源小客车指标个人指标额度共计5.42万个。

这一批新能源车指标下发后，引发各大车企展开了激烈的抢客大战，包括小鹏汽车、比亚迪等纷纷推出优惠政策吸引这5万多用户。

在新能源汽车产销不景气的大环境下，叠加疫情的冲击，新能源汽车行业迎来异常困难的一年，地方政府也开始有意重启补贴政策，试图刺激新能源汽车的需求。 3月3日，广州市政府宣布，就提振汽车消费方面，对消费者购买新能源汽车给予每年1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3000元补助。

排队等9年？北京新能源车指标难满足需求

据新京报采访人员了解，为了争夺这5万多名的新车主，各大车企提前推出优惠政策，争取尽早消化这些购车指标。

2月21日，小鹏汽车就率先宣布面向北京地区消费者推出“北京放牌，小鹏送礼”活动，提出零首付、零金融服务费、零购置税等优惠政策。而北汽新能源、长安新能源均推出“订金10倍”活动，威马汽车亦有9.9万元半价买车、两年6折/四年4折的官方回购方案等。

尽管一次性下发这5.42万个指标，但依然未能满足北京消费者对新能源汽车的需求。北京市小客车指标办公布的信息显示，截至2020年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。以年均6万个新能源指标计算，这46.7万人需等候将近9年时间。

专家呼吁适当放宽购车指标

任万付认为，通过限牌、限号等措施，北京近几年的工作卓有成效，但也造成了一些民怨和限制北京发展的客观事实。 “疫情当下，个人也呼吁北京市政府应尽快落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，适当放宽北京小客车购车指标。 ”

从政策层面来看，中央和地方政府均有意对汽车限购进行适当开放。 2月26日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中指出积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。广东省则在2月21日发布《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提到推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

车企推“无接触”服务广州佛山重启补贴政策

虽然新能源指标已下发，但北京的新能源汽车市场因疫情关系而未恢复销售增长。

“目前有打听的，也有买的。 ”北京一名4S店负责人向采访人员表示，近期到店里看车的用户非常少，预计疫情结束后今年的新能源汽车市场才会爆发。