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「AutoLab」智能汽车的安全谁来保障？，一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控

万亿市场大爆发前夜 ， 安全是最不容忽视的问题 。
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文/Hanmeimei
「AutoLab」智能汽车的安全谁来保障？，一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控
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在全民抗“疫”的这段特殊时期 ， 相信许多人和我一样 ， 每天都在关注着和疫情有关的一切信息 。 值得注意的是 ， 奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者” ， 还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量 ， 就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车 。
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无人车在抗“疫情”前线大显身手 ， 预示着智能网联汽车产业的发展前景无限 。 而就在2月24日 ， 发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布 ， 明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择” 。 作为汽车产业的新风口 ， 智能汽车再次引发了关注热潮 。
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权威分析机构IHSResearch预测 ， 全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市 ， 销量将达到23万辆 。 而根据麦肯锡的预测 ， 到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值 。 面对一个万亿级规模的市场 ， 大家都在摩拳擦掌 ， 希望能抢占先机 ， 但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉 ， 我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛 。
黑客入侵汽车 ， 后果堪比911
技术的发展永远是把双刃剑 ， 网络让汽车变得更加智慧、高效 ， 也同时让我们的生活暴露在更多风险之下 。 美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过 ， “世界上只有两种网络 ， 一种是已经被攻破的网络 ， 一种是还不知道自己被攻破的网络 。 ”
美国非营利组织ConsumerWatchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILLSWITCH》的研究报告 ， 报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能 ， 意味着它们更容易受到黑客攻击 ， 当数百万辆汽车用着同一个应用 ， 黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车 。
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报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论 ， 未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难 ， 造成三千人死亡 ， 换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远 。
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在现实生活中 ， 黑客入侵汽车的事件也频频发生 。 2014年黑客利用
UpstreamSecurity发布的《2020年汽车网络安全报告》显示 ， 自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％ ， 仅在2019年就增加了一倍以上 。 在正义与邪恶的较量之间 ， 我们不能寄希望于黑客的良知 ， 而是必须主动出击 。
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汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象 ， 也关系到用户的人身和财产安全 ， 更会给整个社会公共安全管理带来挑战 。 这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系 。 ”网络安全是所有0前面的1 ， 有了它智能汽车产业才能蓬勃发展 。
车企携手安全专家共筑“防火墙”
令人欣慰的是 ， 近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险 ， 汽车制造商的安全意识明显提升 ， 同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙” ， 仅靠自己的力量还不够 ， 必须与安全领域的专业人士合作 。
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奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作
特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂” ， 鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月 ， 奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作 ， 双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞 ， 并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖 。


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