日内瓦车展不会取消，这些爆款将如期而至( 二 )

动力方面，新款奥迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6发动机+电动机的动力组合，系统综合最大功率为443马力，系统综合最大扭矩为700N·m ，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统，而纯电续航里程为40km ，多种动力总成对于消费者来说多个选择，产品力也大大增强。

起亚索兰托以前作为进口车在国内销售的索兰托也迎来换代更新，原定于在日内瓦车展前发布，结果由于新冠肺炎的疫情而推迟到了日内瓦车展上发布。

近几年韩系车在国内一直找不到自己的节奏，所以销量不太乐观，或许就是外观惹的祸。而当我看到全新索兰托的时候，我相信起亚能凭借这辆车重回K5的巅峰。

从外观上就给人留下了一个很高的印象分，充满肌肉感的“硬派”的印象，完全和以前的韩国车大径不同。在尺寸上轴距增加了35mm,并且还会推出三排7座布局的车型，完全抓紧了国内消费者对于7座车的需求。

在内饰方面，可以用“改变巨大”来形容，整个内饰看上去给人就是豪华的气息。全新索兰托沿用了新K5上的一体式中控显示，加上大面积的真皮包裹和独特造型的风口面板，科技感和品质感让你很难以置信这是一台韩系车。

动力方面有两种动力总成，燃油版搭载了2.5T发动机（277马力， 420牛米），匹配8速双离合变速箱。混动版车型由1.6T+单电机（227马力， 350牛米）组成227马力。当初索兰托也在国内也曾火过，后来因为产品更迭慢所以淡出了市场。如今全新索兰托在设计上有很了很大突破，如果能够原滋原味引进这款全新索兰托，或许昔日的辉煌能够再现一把。雷克萨斯ES根据外媒最近的报道，雷克萨斯将会在日内瓦车展亮相中期改款ES车型，外观上可能会有微调，但是动力继续保持现有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混动。

而这次最大的亮点不是外观和动力，而是是流媒体后视镜。早在2018年，雷克萨斯就在日本推出了流媒体后视镜版ES300h ，但海外市场迟迟没有跟进这一功能。本次改款是否会照搬日版现款设计不得而知。

对于流媒体后视镜，是个有格调又贵的货。两根细长的外后视镜（高清摄像头）和车内左右各一台5寸液晶显示屏就要1.5万元左右的安装费。但是它具有夜视、防眩光、图像增强、雷达辅助显示等功能，这样看似黑科技的配置不知道有多少消费者愿意去买单呢？

另外，据外媒推测新车还会强化科技配置，尤其是一直以来大家都吐槽的车联网功能，对于喜欢雷克萨斯的年轻消费者们算得上是一种福音了吧。不得不提目前进入了汽车年轻化的时代，更有科技范儿更酷的车能更吸引年轻一代的消费者，雷克萨斯会是这样想的吗？奔驰E级前段时间国外媒体曝光了一系列全新E级的基本信息，虽然数据不够全面，但足够奔驰粉们小小高潮一会儿了。

从轻伪装图可以看出全新E级对于中网和大灯有了新的设计，看上去感觉更硬朗大气。中网依旧是条幅式和星钻式两种，所以就有两种版本的车型。而全新的大灯设计与全新GLE有些类似，更加的炯炯有神。外观上改得有条有理，而此次最大的亮点是全新的方向盘，虽然还是那个高光钢琴漆材质的三幅式方向盘，仔细一看左右区域被设计成双条幅造型，每根条幅上设置了不同的功能按键分区，之前的触控板变成了更大的触控实体按键，让运动感也增加不少。