开放式小区弊大于利!

开放式小区政策关系到千家万户 , 与每个居民息息相关 。 两年前初看到实施开放式小区政策的报道时 , 我心想 , 此政策弊端明显很多 , 民众不会轻易赞成 , 可是 , 本地地级市现在也出台实施办法了 , 不可不发声 。 2016年2月24日中国城市规划设计研究院绿色城市研究所所长董珂接受中新网视频访谈时表示: “开放式小区 , 准确来说应当是住宅小区的尺度控制到一定范围之内 , 而研究发现 , 大概控制在二百米之内是比较适宜的 。 ” 为什么是二百米之内呢?董珂认为 , 规划出发点就是希望畅通毛细血管 , 健全城市的网络 。 那么这样的话能够保证城市的网络不受到这种封闭式小区的这样一个阻隔 , 那么形成一个马路 , 这样的一个道路的结构 。 从而保证了城市的畅通 , 同时 , 就其他的一些积极意义 , 比如说提高城市的经济活力 , 促进文化的交融 , 建设一个和谐包容的城市环境等等;同时 , 小区还具有精神上的意义 , 因为我们希望鼓励城市走向和谐、包容、开放 。 而和谐开放包容是一个现代化城市的标志 , 它意味着中国整个社会走向一个更加开放 , 更加的多元的一个未来 。 从董珂的观点可知 , 开放式小区实实在在的利是使城市道路通畅;其他的如文化交融、和谐包容、城市开放都是很笼统的 , 是虚的 , 与小区是否开放没有直接关系 。

开放式小区弊大于利!。开放式小区的弊端

一、增加住宅安全隐患 小区没有围墙 , 小偷进出住宅楼就很方便了 , 而且可以把套牌车直接停在住宅楼旁边 , 撤退非常便捷 。 对居民实施抢劫也方便得多了 , 可以把无牌或假牌的摩托车、电瓶车开到住宅楼门口 , 抢劫后迅速撤退 。 二、不利于住宅隐私保护 低楼层的居民在阳台上、房间里都能被外面的行人看到 , 自己似乎成了笼子里的动物 , 被别人围观 。 三、增加住宅空气污染 住宅旁边的道路是公共道路 , 车辆可以随意通行 , 汽车尾气增多了 。 四、增加住宅噪音污染 住宅旁边的道路是公共道路 , 车辆可以随意通行 , 汽车发动机声、偶尔的鸣笛声能直接影响住宅 。 夜晚行人的说话声也能影响居民休息 。 五、增加住宅光污染 住宅旁边的道路是公共道路 , 车辆可以随意通行 , 汽车、摩托车、电瓶车的灯光能照进低楼层住宅 , 直接影响居民的生活 。 六、剥夺小孩的活动空间 大家应该知道 , 在封闭的小区里面 , 道路、花园、空地就是小孩的活动空间 。 小区里面的车辆行驶速度很低 , 对小孩威胁较小 。 小区里的行人绝大部分是左邻右舍 , 能照应小孩 。 只要不出小区 , 小孩出事的概率就很低 , 也容易被大人找回 。 小区开放后 , 小孩就失去了活动空间 , 一出住宅楼 , 就是公共道路 , 小孩遭遇交通事故的可能性大增 , 被歹徒拐骗、绑架的可能性大增 。

开放式小区弊大于利!。 限制封闭式小区规模才是正道

其实 , 增加城市道路通畅的办法 , 也可以是限制封闭式小区的规模 , 不要建大型的封闭式小区 。 城市道路不是高速公路 , 应分清主次 , 城市道路是为居民服务的 , 不应该让全体居民损失自己的舒适度来迁就道路 。 城市道路密度应该有一个合理的数值,不是越大越好;如果达到100% , 城市就成了一个一望无际、空空荡荡的飚车广场了 。 至于让小区为城市透绿、增绿 , 则很容易实现 , 就是把小区的实体围墙全部改成栅栏 。


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