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锂电池：洛阳钼业回应特斯拉“弃钴”：三元锂电池依然主流 享受增长红利趋势不变

锂电池：洛阳钼业回应特斯拉“弃钴”：三元锂电池依然主流 享受增长红利趋势不变
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财联社（郑州 ， 采访人员 张克瑶）讯 ， "三元锂电池和磷酸铁锂电池的应用场景不同 ， 未来市场上三元锂电池依然是主流 。 "2月21日 ， 洛阳钼业（603993.SH）相关负责人接受采访人员采访时表示 ， 像公司这样能持续稳定供应钴的厂家 ， 未来会享受到新能源汽车发展的红利 。
本周有消息称 ， 特斯拉与宁德时代（300750.SZ）接洽合作 ， 国产特斯拉将改用磷酸铁锂电池 。 从本周二（2月18日）开始 ， 钴板块的寒锐钴业（300618.SZ）、华友钴业（603799.SH）、洛阳钼业连跌四天 ， 市场分析称和上述特斯拉消息有关 。
"三元锂电池比磷酸铁锂电池贵 ， 特斯拉改用磷酸铁锂电池 ， 大概是希望降低成本 。 "汽车行业人士介绍 ， 在新能源汽车电池领域 ， 三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优势 ， 三元锂电池胜在续航里程 ， 磷酸铁锂电池则在安全方面占优势 ， 因此包括特斯拉在内的乘用车厂商选用三元锂电池 ， 客车厂商青睐磷酸铁锂电池 ， 而电池组成本占整车成本40%左右 ， 三元锂电池正极材料又占电池组成本的40% ， 正极材料的三种原材料是镍、钴、锰 ， 目前钴是三种原材料中最贵的 。
洛阳钼业上述负责人认为 ， 人们对特斯拉的消息都很敏感 ， 其实和三元锂电池一样 ， 磷酸铁锂电池已经使用相当长的一段时间 ， 也是比较成熟的技术 ， 这两类技术路线长期并存发展 ， 是行业普遍认可的发展路径 ， 磷酸铁锂电池续航里程不如三元锂电池是因为能量密度的问题 ， 近期市场上出现的刀片电池技术、CTP技术都是想把磷酸铁锂电池能力密度提升上来 。
"不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池 ， 技术都在不断革新 ， 这都会利于整个新能源汽车的发展 。 "该负责人强调 ， 三元锂电池高镍化趋势也很明显 ， 以降低钴的比例 ， 但整个新能源汽车的市场盘子在扩大 ， 整个市场对钴的需求还要增加 ， 车企、电池厂商会提前锁定上游的钴资源 ， 因此国际大宗商品贸易商嘉能可于近期就收获了钴的长单 ， 公司作为全球第二大钴生产商 ， 未来也会享受到新能源汽车发展的红利 。
【锂电池：洛阳钼业回应特斯拉“弃钴”：三元锂电池依然主流 享受增长红利趋势不变】另外针对疫情影响 ， 洛阳钼业该负责人表示 ， 春节期间公司洛阳本部的钼、钨业务没有停工 ， 是正常生产的；公司大部分业务在境外 ， 比如刚果（金）、巴西、澳洲、欧洲等 ， 整体影响有限；目前公司层面没有发现任何疑似或确诊病例 ， 生产情况稳定 ， 从公司下游的订单及需求情况来看 ， 下游复工率也是比较高的 。


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