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「发动机」蝗灾航发钴电池剧情纷纷反转 股市频繁上演“抽梯子”

（文/观察者网朱紫薇）上屋抽梯 。
本周 ， A股市场颇为热闹 ， 蝗灾、航发、无钴动力电池等故事的反转 ， 让相关概念股经历了"今日大涨、明日大跌"过山车 。
有网友调侃道："星期一晚上 ， 蝗虫没有了 。 星期二下午 ， 钴没有了；星期二晚上 ， 发动机又有了 。 A股：我太难了 。 "
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图片来源：新浪微博
"亏钱的都是无钴的"
新能源概念股近几个月颇受资金追捧 ， 尤其在特斯拉带动下 ， 包括宁德时代、华友钴业、国轩高科、寒锐钴业等一众动力电池厂商股价节节高升 。
目前市面上的动力电池主要分为磷酸铁锂电池（无钴）和三元锂电池（含钴）两个类型 。 2月16日 ， 中泰证券指出"钴锂现货价格上涨或刚刚开始" 。
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图片来源：富途牛牛 ， 下同
不过 ， 2月18日 ， 特斯拉宣布将自研"无钴新电池" ， 给钴业带来不小冲击 。
消息一出 ， 一直稳步上升的钴板块昨日下跌近4% 。 其中寒锐钴业（300618.sz）"一字跌停"；华友钴业（603799.sh）触及跌停板 。
值得注意的是 ， 观察者网计算发现 ， 上述华友钴业、寒锐钴业在近三个月内 ， 涨幅高达110%、56% 。
而与之相对的磷酸铁锂正极材料厂商--合纵科技、湘潭电化、德方纳米"一字"涨停；磷酸铁锂电池企业--比亚迪、国轩高科分别拉升4.1%、2.93% 。
不少网友调侃道"炒了半天钴 ， 人家特斯拉不用了""果然 ， 亏钱的时候 ， 没有一个股票是无钴的 。 "
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微博截图 ， 下同
不过观察者网发现 ， 这次钴业还真的是"无辜"的 。
首先 ， 90%左右的的钴金属其实是应用在高温合金、硬质合金以及手机电池中 。 电动车用钴金属本身占比就不高 ， 加之磷酸铁锂重点拓展的方向是中低端车型 ， 不会与三元电池形成直面竞争 。
据了解 ， 特斯拉与宁德时代洽谈在中国制造的汽车中使用的新电池 ， 分为磷酸铁锂+CTP+方形、高镍811两种类型 。
事实上 ， 上述电池并非像外界传说的"含钴量为零" 。 811结构 ， 指的是镍占比8 ， 而钴、锰也分别占1成 。 而且 ， 特斯拉也表示 ， 不会放弃三元电池 。
另外 ， 在电动车渗透率快速增加的背景下 ， 三元正极和磷酸铁锂正极的需求都是增长的 ， 不仅不会对钴的需求造成压力 ， 相反 ， 还会推动钴需求的增加 。
特斯拉为什么要用磷酸铁锂电池？主要原因是它成本低、安全性高、使用寿命还长 。 相比三元电池 ， 在低成本车型竞争中具有更强的竞争力 。
据动力电池应用分会的数据显示 ， 2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价不到0.7元/Wh ， 而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右 。 不过 ， 磷酸锂电池能量密度不足 ， 续航里程较短 ， 现广泛用于大巴客车中 。
"假借'国家安全'对华禁售发动机 ， 荒谬"
A股市场另一个角落 ， 航发概念股也有与钴相似的经历 。
本周一（2月17日） ， A股市场军工板块迎来一场狂欢 ， 申万国防军工指数全天大涨6.35% ， 领跑两市 ， 是创近四年最高单日涨幅 。 与此同时 ， 航发概念股也遭"狂炒" 。 其中 ， 航发动力、航发控制两连板 ， 航发科技三连板 。
观察者网查询上述三家公司官网获悉 ， 目前航发动力是中国大、中、小型军民用航空发动机动力装置的生产研制和修理基地 ， 是国内生产能力最强、产品种类最全、规模最大的动力装置生产单位 。
两连板的另一家公司--航发控制主要有三大业务板块：发动机控制系统及部件、国际合作和非航产品 。 其中 ， 发动机控制系统及部件收入占比约80% 。
实现三连板的航发科技更是长期研制航空发动机 ， 具备航空发动机研制、生产、试验和试车能力 。
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造成A股"大飞机"板块颇受追捧的原因为 ， 2月16日 ， 美国政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机 。
券商纷纷发布研报指出 ， 面对国外的技术封锁 ， 长期会促进航空发动机、机载设备、机体生产等国产大飞机产业链的加速发展 。
"外部的压力是刺激我国高端产业核心自主化的重要推手 ， 国产航空发动机产业亟待突破 ， 保障航空制造产业链安全 。 "华泰证券表示 。
不过 ， 剧情再次反转 。 当地时间2月18日 ， 特朗普在推特发文 ， 公开反对其政府内部限制通用向中国出口发动机 ， 并指责此做法是在"拿国家安全作借口" 。
刚刚"上车"航发股的网友们又不淡定了："国际大消息说大飞机的发动机不卖我们了 ， 次日全部顶板 ， 结果特朗普又说 ， 还是很想中国来买我们飞机的 ， 还能不能愉快的玩耍了？"
"这届蝗虫不太行"
不仅发动机来了 ， 蝗虫也意外被"灭"了 。


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