难买票的春运，难匹配的顺风车( 二 )

中国移动出行市场中顺风车市场份额持续增长来源 / 易观为缓解春节期间用户打车难问题，滴滴和去年一样采取了“同时呼叫”、“春节出行指南”、“春节司机服务费”、“定制春节补贴”四大措施，今年，滴滴将“同时呼叫”功能拓展至全国170城，并将最低1元，最高不超9元的“春节司机服务费”全额给到司机，并提供多种补贴策略。在安全方面，滴滴成立“安全工作指挥部” ， CEO程维任总指挥，总裁柳青任副总指挥，各业务负责人、应急处置人员等7x24小时轮岗值班，处置紧急突发事件。和滴滴类似，首汽约车也宣布在2020年春节期间加收“司机过节费” 。 1月19日-2月3日期间，乘客使用即时用车、预约用车、接送机等服务产品，需要给驾驶员师傅支付“司机过节费” ，整体在1.8元至8.8元之间浮动，过节费将全额给到驾驶员本人。同样，市场中的另外玩家嘀嗒出行和哈啰出行也都大力度开始了春运部署。嘀嗒出行数据显示， 2019年嘀嗒顺风车已经覆盖全国359座城市，全年顺风车合乘需求超过5.8亿次。嘀嗒顺风车2020年的春运主题为“小春运·大团圆” ，意为传统春运方式的有力补充，并在十省交管的指导下开展相关活动。在嘀嗒跨城顺风车下单目的地中，预计在春运期间，从一、二、三线城市出发，直抵三线及以下县城和乡镇的订单数约占35.9%；另外，预计今年春运将有280万人搭乘顺风车抵达西南西北山区老家。嘀嗒出行预计在跨城顺风车中，乘客当天下单即出发占比约48% ，提前1天下单占比约29%；车主当天接单即出发占比约57% ，提前1天接单占比约26% 。和滴滴一样，为保证用户出行安全，嘀嗒顺风车启动“冬日暖阳”计划，推出了9项专项安全举措及7x24小时响应和分钟级升级告警的安全问题处理机制，由嘀嗒出行CEO宋中杰亲自负责决策部署和指挥；在产品上，嘀嗒顺风车新上线了“报平安”和“路线偏移”两项新功能。嘀嗒出行联合创始人李金龙告诉燃财经，安全是嘀嗒顺风车今年“小春运”的重中之重， “首先我们是一个大众出行服务平台，其次才是通过互联网技术对之赋能。 ”

嘀嗒顺风车2020“冬日暖阳”九大专项安全举措来源 / 嘀嗒出行App 针对1月13日交通运输部等四部门联合对滴滴和嘀嗒出行的约谈，要求两家平台不得以顺风车名义从事非法运营，嘀嗒顺风车在“小春运”期间还发起了专项打击非法运营的活动， “对于利用顺风车平台进行线下交易、违规多拼等非法营运行为，春运期间一经核实，我们可能会直接将相关账号封禁。 ”李金龙说。哈啰方面则表示，为鼓励更多车主和用户分享空座、绿色出行，目前哈啰顺风车已设立了总额为8000万元的“春运基金” ，其用途包含一万个乘客免单名额、一万个车主油费奖励、智能用户补贴、邀请活动限时升级等。在此基础上，春运期间哈啰顺风车会着力升级五大安全举措，全方位升级安全保障体系。虽然滴滴缺席了今年的顺风车跨城春运市场，但李金龙认为对于嘀嗒出行来说，目前重要的事情是先和其他平台一起，共同把顺风车市场做大。不容易做的顺风车业务即便出行公司都在发力，但顺风车市场依然不是一块容易啃下来的蛋糕。在出行平台出现之前，顺风车就已经是一个存在多年的业务。只不过，大家寻找的地方会集中在QQ群、微博、贴吧等处，现在转移到了闲鱼、转转等二手平台上，虽然安全得不到可靠的保障，但因为需求多、更容易匹配到顺路的车主和乘客，依然受到车主和乘客的欢迎。

闲鱼上春节顺风车生意火爆来源 / 闲鱼App 家住东北的张伟告诉燃财经，他已经在多个平台上下了回老家的顺风车单，但至今仍没收到合适的匹配，又因为担心安全问题，不太敢考虑二手平台， “只能再等等，碰碰运气了” 。对于平台来说，安全问题同样是一个大问题。自2018年滴滴顺风车事件发生后，滴滴就已经下线顺风车业务，在2019年11月20日进行试运营。而在滴滴下线的一年多时间里，滴滴、嘀嗒出行等企业也多次和政府召开安全会议，不断完善安全保障措施。在李金龙看来，二手平台虽然仍会有许多顺风车的需求，但因为无法有效保障乘客和司机的安全， “只是用户的一种通道，已经不再是主力了” 。李金龙认为，顺风车业务如果想要做好，需要做好两件核心事情：一件事情是保证“真”顺路，第二件事情是确保价格要低，做到不以盈利为目的。和快车相比，顺风车本质上就应该是一个没那么好用的产品，因为它的匹配更复杂、匹配过程也更繁琐。在发展过程中，嘀嗒顺风车为了能做到“真”顺风，没有选择按照起量更快的快车模式去做顺风车业务。而对于顺风车的安全体系，如果要做到“真”顺风，意味着车主都是真正的私家车主，而不是像快车业务会有许多车辆租赁公司，这对安全体系的设置也就要求更高，需要试验更多的方法去更全面地确保安全。这也意味着，它不会像快车一样，发展那么迅速。李金龙告诉燃财经，在抓住顺风车行业的本质之后，他们从2015年开始不断摸索和试验，证明做出一个兼具利他和利己成分的顺风车平台是可行的。通过收取信息服务费的方式，嘀嗒出行的顺风车业务从2019年4月份开始盈利，规模也正在逐步变大。 “这是一个可行的商业模式，但我们承认，跨城顺风车的匹配程度确实没那么高” ，李金龙说， “如果想把中国所有的县乡都能实现快速匹配，除非中国十几亿人都在我们平台上。但传统道路客运才是春运的主力，顺风车规模即便增长也只是起到很小部分的补充作用。 ”他预估，在未来，顺风车业务的规模至少能达到目前快车单量的一半，还会有很大的增长空间。 *题图来源于Pexels ，应受访者要求，文中陈玲、张伟为化名。