西罗奇：新春走基层｜最北高寒铁路工：-30℃守护通往漠河唯一铁路
哈尔滨局铁路集团有限公司加格达奇工务段地处大兴安岭深处高寒地区 ， 冬日气温常年在零下30℃以下 ， 方圆数十公里内渺无人烟 ， 只能乘坐绿皮火车才能抵达 。
【西罗奇：新春走基层｜最北高寒铁路工：-30℃守护通往漠河唯一铁路】这里坚守着西罗奇维修工队10名铁路工 ， 负责11.2公里的铁路线路维修任务 。 维修地点包含一条通往中国"北极"漠河1160米长的铁路隧道--西罗奇岭二号隧道 ， 这是嫩林线上的咽喉要道 。
"我们就一个活儿 ， 看住这两条钢轨安全"
1月14日 ， 西罗奇工队管内最低气温达到零下32℃ 。 开工前 ， 西罗奇工队职工们在厚厚的棉裤外套紧裤口子 ， 再用高帮棉鞋把裤腿裹住 。 据在该工队工作了19年的职工艾长义向澎湃新闻（www.thepaper.cn）介绍 ， 西罗奇岭二号隧道内寒气大 ， 工作时要是脚下的风钻进裤子里 ， 容易落下病 。
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西罗奇岭二号隧道 。 冬季 ， 山体上冰融化的水从隧道伸缩缝流入 ， 沿着隧道拱顶、侧壁形成冰溜子 ， 水滴在线路上冻成冰包 。 一旦冰包蔓延到铁道线上 ， 火车就容易脱轨 。 在隧道里 ， 列车要是脱轨 ， 根本没法救援 。 这可是通往漠河的唯一一条铁道线 。
"这些冰如果不及时处理 ， 就会影响行车安全 。 我们西罗奇工队职工在冬季需完成除冰任务 ， 以确保铁路安全 。 这冰包七八天就鼓起来 ， 我们每周都要来清理 。 "工队铁路工李龙飞向采访人员介绍道 。
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