【自行车】生产线搬出中国大陆有多难？看看这家自行车企
【编译/观察者网童黎】生产线搬出中国大陆有多难？
"非常难 ， "美国自行车行业人士感叹道 。 搬去中国台湾、越南等地后 ， 他们不但流动资金变少 ， 还要强行增加订单量 ， 找中国大陆工人帮忙培训新员工 ， 连生产周期也变长了 。
但即便如此 ， 一些企业负责人坦言 ， "几乎不可能"把自行车组装业务转移回美国 。
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图自路透社
据路透社1月14日报道 ， 当迈赫迪·法尔西（Mehdi Farsi）为了规避美国关税 ， 决定将State Bicycle公司的固定齿轮都市代步自行车生产业务转移出中国大陆时 ， 他花了几个月的时间 ， 才在亚洲找到另一家工厂愿意与他的亚利桑那州公司合作 。
2009年 ， 法尔西与人合伙创办了这家公司 。 他先把目光转向了台湾 ， 但很快发现 ， 大多数工厂已经忙于竞争对手的业务 ， 拒绝了他"量少利润也少"的订单 。
经过数月的研究和几次考察后 ， 一家台湾小工厂同意为法尔西生产自行车 。 但他必须将订单增加两倍 ， 并预先支付30%的货物成本 。 不像在中国大陆 ， 他是货到付款 。
【【自行车】生产线搬出中国大陆有多难？看看这家自行车企】这些新条款冻结了他高达100万美元的周转资金 ， 并对信贷额度有了新要求 。 经过一年的奔波 ， State Bicycle才想办法转移了五种在美销售车型中两种的车型生产业务 。
法尔西抱怨说："这耗费我了大量的时间和资源 。 "
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