『春运』“老铁”记忆中的春运吴高国|老铁|车厢

2010年，工作中的吴高国（左），当时他是负责K1162次列车的列车长。图/受访者提供

『春运』“老铁”记忆中的春运。

2020年1月11日，长沙至汕头的K9011次列车停靠在长沙火车站，列车长吴高国正在车上工作。图/采访人员张云峰

今年47岁的吴高国是个老“铁路人” ， 19岁开始在铁路上工作，最初是在北京往返长沙的T1/T2次列车上当乘务员。现在他是长沙客运段的一名列车长，负责长沙到汕头的K9011次列车。

在铁路上一干就是28年的他，见证了这些年来列车的升级和春运的变化。

去长沙客运段填写运行情况表，然后召集客运班组的人员进行发车前的重点工作布置……最后签字交接，等着列车进站。这一整套发车前的准备工作，吴高国已经不知道准备了多少次了。

1月11日下午， 2020年春运的第二天，他像往常一样准备再次出发。

“老照片里爬窗户的画面”以前经常看到

『春运』“老铁”记忆中的春运。说起这么多年的铁路经历，吴高国很有感触。从1992年在铁路上工作开始，他对铁路的印象就是人多，拥挤。 “因为那个年代，高速公路不像现在这么发达，铁路是当时很多人出远门的唯一选择。 ”吴高国说，那时候根本不用等到春节，日常就能看到铁路车厢、车站里“人从众” ，逢年过节更甚。老照片里，那种自己在窗户上往车厢里爬、别人在车厢里把你往里拽的画面，他经常在列车里见到。

吴高国回忆，因为父亲也是铁路上的职员，他十来岁就跟着父亲跑过春运列车。 “那是1987年还是1988年了，我坐过那种棚车，就是平时装货，因为春运人太多，所以临时用来载人。 ”吴高国记得，那种车就是一个四四方方的车厢，中间有个门，没有窗户，也没有座位，车厢与车厢之间也不是连通的，上下车都靠一个木楼梯，上下车的时候，把木楼梯架下去摆好，用完了就把梯子抽上来，横放在门口，用绳子固定好。 “那种货车也没有餐车、厕所，所以春运时都是用于省内短途运输。 ”

铁路上本来就一票难求，所以那时候也没有什么超员、超载的概念，只要你能挤上列车就行，自己带个小板凳，上了车之后再补票都可以。所以吴高国做稽核员的时候，经常是从长沙开了一个多小时，到岳阳了还在给乘客补票，感觉“补也补不完” 。

现在春运的车票相对容易买一些，不光有好多春运期间的加开列车，并且还可以在12306上用候补购票功能。实在买不着票了，还可以考虑飞机、客运大巴等交通方式出行。

当时只有北上列车才卖康师傅方便面

那时候的列车，除了没有空调以外，也没有电动茶水炉，只有茶炉车，现场烧煤烧水，再由乘务员给每个车厢送水，所以想在列车上喝到一口热水也是比较困难的。吴高国说，那时候一列车大概有18节车厢，有餐车、行李车、邮政车、发电车，还有茶炉车。 “就是一个不大的房间，里面有个煤炉，用铲子往里面铲煤，上面的茶炉在烧水。 ”水烧开之后，再由乘务员往车厢里送水，每一茶炉的水大概也就够两到三个车厢的旅客使用，烧一次水大概要个把小时。吴高国说，所以那时候，想喝口热水，或者用热水泡方便面吃，是有点“奢侈”的，要排队等热水。一列火车上大概有两到三个茶炉车。那时候的方便面最洋气的就是“康师傅” ，他印象中，当时只有北上的列车上才有康师傅方便面卖。

那时候，火车上也有盒饭卖，但是吃的人不多，火车上的其他食物种类也不算特别丰富。大部分的人会选择在火车停靠站时，从站台上的小商贩那里买些吃的。 “上海的嘉兴粽子、信阳的烧鸡、韶关的鸡腿。 ”吴高国说，这些吃的，不光旅客买，他们有时候也会买来尝一尝。