2019年度交通实事项目完成优化线路新添纯电动车( 二 ) 苏州优化公交

配合2019年底苏州轨交3号线的开通运营，苏州交通运输部门全力推进《苏州轨道三号线开通后公交线网优化规划》《苏州市轨道交通三号线与地面交通衔接换乘规划》落地，并组织实施3号线公交衔接方案。

市客管处公交科负责人介绍，3号线公交衔接方案的主要特点为“一增一降”，即增接驳、降重复。通过寻找轨交3号线的“端点、拐点”，梳理出六大需要增加公交接驳的片区以及垂直交叉通道，采取“挂灯笼”的方式，新辟、优化公交线路。对与3号线功能重复的公交线路，在广泛听取市民乘客意见的基础上做减法，以进一步提升公共资源利用效率。

第一批轨道交通3号线开通当日实施的公交线路共有15条，其中新辟线路4条，即383路、385路、1056路、172路；优化调整线路10条，即337路、3006路、5007路、5003路、56路、87路、1052路支线、1051路支线、19路、602路；停运1条即329路。

“停运的329路属于低效线路。”市客管处公交科负责人说。该部门提供的资料显示,329路线路长度26.1公里，设公交站34座，是高新区一条南北走向的次干线，从北到南联系城铁新区站、浒墅关镇、枫桥街道、狮山街道、横塘街道，在服务板块方面与轨道交通3号线相同。从替代线路来看，329路在南段与33路复线15个站，涵盖了长江路、晋源路、科锐路、学府路、科慧路等道路，在北段与321路复线14个站，涵盖了文昌路、金枫路、嵩山路、长江路等道路。因此，329路线路停运后，短途乘客仍可通过33、321路出行。同时，有关部门还优化了公交3006路，新辟公交390路和云锦城、国际教育园北区等区域的微型巴士，为329路停运后相关地区居民出行提供服务。

在增强常规公交与轨交3号线接驳功能的同时，客管部门还实施了25个公交中途站优化方案。相关负责人介绍，随着城市发展，道路交通情况发生变化，出现部分公交中途站与当前环境不适应的情况，需要与时俱进进行优化调整。

列入调整计划的公交中途站，主要依据下列来源：市民日常来电来信中关于调整站台的建议；人大议案、政协提案中关于优化站台的建议；公交驾驶员在行驶过程中，发现需要优化调整的站台后进行上报记录；日常巡查中发现需要优化的站台。

优化过程中，针对新建和改建道路，一般结合道路施工同步进行规划设计，例如金门路、劳动路候车亭都是结合道路改造进行了优化调整。一些没有改造计划，同时又是急需优化调整的中途站，则通过与其他部门沟通进行专门优化调整，如凤凰街上的“第一人民医院西”站台。

功能升级，一键报警360度环视成标配

规模适度，8米及以下小型车逐渐增多

随着2019年度980辆纯电动公交车的购置与运营，苏州绿色公交建设持续推进，助力城市污染防治攻坚战。

客管部门介绍，980辆新购纯电动公交车的标配装置和功能有：驾驶室隔离、一键报警、自动破玻、自动喷淋、360度环视、主动安防系统。其中，有781辆车还配备了无障碍翻板，设置了无障碍区域，为残障人士出行提供了方便。

为优化公交车辆结构，适应客流新变化，2019年市区公交加大了小型车辆购置力度，新购8米及以下小型化车辆共425辆，占新购车辆总数43%，占比与去年同期相比提升7个百分点。老旧车型总标台数加速淘汰，2019年市区报废公交车788辆，报废车辆平均长度10.7米，全部为非新能源车。

到2019年底，苏州市区公交车共有5423辆，其中纯电动公交车2520辆，占车辆总数比例46.46%，在市区内环已实现新能源公交车全覆盖。

有关部门介绍，新能源公交车的运营，带来了显著的节能减排效益。一方面，由于电动机的效率远高于内燃发动机，加上现代电力系统的综合发电效率相比过去有了较大提高，使得电动汽车的总体能耗要显著低于传统燃油汽车。另一方面，电动车除了通过“以电代油”获得的直接节能减排效益，还可利用其充电需求的可引导性，发挥分布式储能作用，有效提高电力系统接纳可再生能源的能力与常规电源的运行效率，从而取得间接节能减排效益。

据悉，根据已经公示的2020年苏州市政府实事项目，市区将继续新辟、优化调整公交线路30条，购置新能源公交车912辆，同时将实施市区公共交通换乘优惠政策。