2019年度交通实事项目完成优化线路新添纯电动车苏州优化公交

小编提示您：本篇文章标题是《2019年度交通实事项目完成优化线路新添纯电动车》。//本文由热心网友[会笑的眼睛] 投稿。

本文标题：2019年度交通实事项目完成优化线路新添纯电动车

（小编提示您本文原始标题是：苏州优化公交线路新添纯电动车 2019年度交通实事项目圆满完成）

苏州市区新辟、优化调整公交线路30条，购置纯电动公交车980辆，这是列入2019年度苏州市政府实事项目的交通便民服务内容。

日历翻过一年，上述实事项目已如期完成：市区共完成新辟、优化调整公交线路74条；购置980辆纯电动公交车并投入运营，其中9米以下小型化车辆占比43%。市民公交出行更加便利。

调整超长线路，平均长度降至18.5公里

优化线网结构，支线、微线占比超一半

苏州市交通运输局客管处介绍，围绕市政府交通实事项目目标，以“公交四化”为总指引，2019年度共新辟、调整公交线路74条，其中新辟22条，优化调整52条。到2019年底，市区公交线路平均长度18.5公里,为历年来最低；支线、微线占比51%，同比上升11%，线网结构进一步优化。

优化线路中，以69路、502路为代表的超长线路备受关注。市客管处公交科负责人介绍，将超长公交线路优化“截短”主要有两个原因：其一是随着轨道交通线路的不断开通，常规公交定位和功能需要随之逐步调整，长距离、跨组团的出行要逐步交由轨道交通承担，而常规公交功能转向服务中短途出行和接驳轨道为主；其二，超长线路运行时间长，不仅乘客出行时间长，而且驾驶员单程劳动时间长，安全行车风险相对较大。

对此，客管部门于2018年3月启动了关于69路、502路2条超长线路优化调整的专题调研，并于2018年10月完成了3篇调研报告。根据报告，以超长线路客流数据分析为基础，结合相关线路与轨道交通的关系，在详细征询市民乘客和线路经行属地政府意见的基础上，客管部门制定了优化方案，并完成了第一阶段的优化调整。69路和502路均改造升级为大站快线，优化后减少停靠站点近50%，单程减少运行时间约30分钟，乘客出行时间显著缩短，出行体验显著提升，驾驶员劳动强度和安全行车风险均显著降低。同时，两条线路减少了与轨道交通功能上的重复，进一步提升公交轨道两网融合水平。

公交6路也是此次优化的长线之一。公交6路是一条横跨园区、姑苏区和高新区的公交线路，途经苏虹路、鹿山路等主干道，在此次优化过程中，利用沿线首末站采取长线截短方式进行了调整。调整前，6路的线路长度为31.2公里，调整后为21.6公里，不仅线路里程缩短、运营时间减少，降低了驾驶员的劳动强度，而且线路调整后堵点减少，有利于线路的运营调度、提高线路车班的准点率，使沿线居民出行更加便捷。

完善功能，对接教育重大项目

服务出行，填补盲区87公里

对接重大项目、完善公交配套服务功能是2019年度市区公交线路优化的又一重点。

对接学校是一大切入点。2019年，苏州交通运输部门坚持公交公益属性，主动对接教育等相关单位，新辟调整6条线路，分别为：新辟9013路支线，配套教科院附属实验学校；新辟9005路支线，配套沧浪学校；新辟202路支线，加强临顿路沿线与市一中的联系；新辟886路，配套相城区苏大第二实验学校；优化调整80路，配套相城区第三实验中学；优化调整3001路路，配套高新区西渚实验小学。

在完善功能、服务居民公交出行的同时，2019年市区公交线网进一步加密，线网里程增加79.45公里，同比增长1.06%，填补盲区87公里。其中，盲区主要分布在吴中区的临湖镇、郭巷及太湖国家旅游度假区，相城区的元和街道、望亭镇，高新区的通安、浒墅关等地，共解决市民诉求点90余个。

同时，客管部门还以轨道交通6号线施工为契机，整合优化线路密集通道，研究制定了《轨道交通6号线临顿路施工公交临时调整方案》，共对27条线路进行了调整，包括截短811路等3条长线。优化后，临顿路保留2条线路，其中保留的9016路日均客运量突破8000人次。

此外，客管部门还积极对接城管、交警等部门，全力配合轨道交通建设、市区架空线入地等市政工程以及太湖马拉松等赛事举办，组织线路临时调整近700条次。

“挂灯笼”，公交轨交加强衔接　提效率，重复线路做好“减法”

推动常规公交和轨道交通两网融合，进一步发挥公共交通系统的整体效应，是市区公交线路优化的一大方向。