钟章队：跟着中国高铁乘风破浪( 二 ) 央視網消息：“這裡有高鐵數字調度通信

　　“90年代我国经济全面搞活，那时候要是下海做生意也挺好的，可惜天赋不够。 ”那段时间，钟章队自己捣鼓，做过软体开发，对“大哥大”电话做自动测试，很受用户的欢迎；还发明了一个机器，用於铁路机车无线电台设备的自动维修，带着它到上海、成都、兰州等铁路局到处跑。 “但有一次乘坐火车睡着了，转眼我的计算机连同开发软体就被偷了，那时候安全意识不足，也没想着还要备份，所有代码储备一瞬间全部都化为乌有。 ”

　　有句老话叫做“否极泰来” ，钟章队索性开始专注研究国内外高速铁路的发展，他也是当时最年轻的铁路无线通信专家。未来铁路是什麽样子的？1994年在主持第一个铁道部科研项目的时候，钟章队就笃定， “高速铁路无线通信系统和控制系统一定是数字化、资讯化、网路化的，一定是高可靠的、高安全的。 ”这条路一走就是20多年，填补了中国铁路无线通信技术研究和发展的许多空白。 “我非常有幸见证和参与了中国铁路迅速发展的时期，六次大提速、青藏铁路、大秦重载铁路、高速客运专线和高速铁路，我们这一代人就是知行合一的践行者。 ”

　　“给国家做事，特别有成就感”

　　2002年，钟章队获得铁道部的大力支援，带领团队攻坚克难，特别是克服“非典”的影响，於2003年2月在北京交通大学建立了国内第一个铁路数字移动通信系统(GSM-R)应用类比实验室，後发展为铁道部GSM-R实验室和国家重点实验室。 2004年，他带领团队同时入职格尔木和大同，参与青藏铁路试验线的建设和大秦重载铁路机车同步操作控制系统的试验研究。

----钟章队：跟着中国高铁乘风破浪//----[ ]

　　2004年，钟章队(左)和团队同事在青藏高原。受访者供图

　　虽然在全国各地出差已经是家常便饭，但青藏高原仍然令钟章队印象深刻。 “我们常在无人区，条件辛苦当然是一方面，但是‘缺氧不缺精神’ ，那时候没有一个人擅自离开队伍。 ”钟章队像一个民兵队长，吃饭要点名，排队要点名，出发要集合，还要操心预防鼠疫。功夫不负有心人，作为负责试验段移动通信系统的技术总负责人，钟章队带领团队在包含500公里冻土的青藏铁路上采用了一种新型移动通信系统，使它成为世界上第一条采用无线通信承载列车运行控制系统资讯传输的高原铁路， “这一创新开拓了中国铁路的先河，我们的列控系统不再依赖轨道电路，大大减轻了维护工作量。 ”